P2713: Solenoide D di controllo della pressione

Cosa significa

Guasto generico al solenoide D di controllo della pressione. Il guasto viene rilevato tramite la resistenza elettrica, la risposta al duty cycle comandato o la misurazione della pressione a valle.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Il solenoide di controllo della pressione D è una valvola a comando elettrico situata nel corpo valvole della trasmissione che aiuta a regolare la pressione idraulica. Il modulo di controllo della trasmissione (TCM) verifica la risposta elettrica del solenoide e, su alcuni veicoli, se la pressione varia come previsto. Il codice P2713 viene impostato quando il modulo rileva un guasto generale in tale risposta, senza identificare una specifica condizione di blocco in apertura, blocco in chiusura o circuito aperto.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Deriva della resistenza della bobina del solenoide dovuta all’invecchiamento
2. Sede del corpo valvole attorno al solenoide usurata

Sintomi

• La spia avaria motore o trasmissione può essere accesa
• Cambi marcia bruschi, ritardati o con slittamento
• La trasmissione può entrare in modalità a funzionalità ridotta

Come diagnosticarlo

1. Usa uno strumento di scansione per salvare i dati del freeze frame e controlla i codici della trasmissione e i dati in tempo reale relativi al comando del solenoide D e alla risposta della pressione.
2. Ispeziona il connettore e il cablaggio della trasmissione diretti al solenoide D per verificare la presenza di pin allentati, corrosione, contaminazione da olio o danni.
3. Controlla la resistenza della bobina del solenoide D e confrontala con le specifiche del costruttore, verificando anche a caldo se il guasto si presenta dopo aver guidato.
4. Se i controlli elettrici hanno esito positivo, confronta il funzionamento comandato del solenoide D con i dati di pressione della trasmissione disponibili nelle condizioni di test del costruttore.
5. Se la pressione non risponde come previsto, ispeziona il solenoide D e la sede nel corpo valvole per verificare la presenza di usura o grippaggio.

Rimedi comuni

• Ripara un connettore o un filo del solenoide D allentato, corroso o danneggiato.
• Sostituisci il solenoide di controllo della pressione D se la resistenza della sua bobina è fuori dalle specifiche del costruttore.
• Ripara una sede del corpo valvole usurata che impedisce al solenoide D di regolare la pressione.
• Sostituisci o revisiona il corpo valvole se l'usura o il grippaggio persistono dopo essere intervenuti sul solenoide.

Posso continuare a guidare?

Se le cambiate sono brusche, ritardate o presentano slittamenti, evita il traino, i carichi pesanti e i viaggi lunghi; uno slittamento continuo può aggravare i danni alla trasmissione. Se il veicolo entra in modalità di funzionamento ridotto o non riesce a cambiare marcia in modo affidabile, fermati in un luogo sicuro e organizza l'assistenza.