P26DA: Circuito di controllo alto della frizione della pompa del liquido refrigerante del motore

Cosa significa

La tensione sulla linea di controllo della frizione della pompa del liquido refrigerante è superiore alla soglia prevista. I guasti al cablaggio di questo tipo derivano solitamente da sfregamenti, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o terminali arretrati; un test di movimento (wiggle test) sul cablaggio mentre il codice è attivo conferma spesso la posizione.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Il circuito di controllo della frizione della pompa del liquido refrigerante del motore trasporta il comando del modulo per innestare la frizione. Questo codice si memorizza quando il modulo rileva una tensione della linea di controllo superiore all'intervallo previsto, il che può indicare una bobina della frizione aperta o un cavo di controllo in cortocircuito con la tensione della batteria e può impedire il corretto innesto della pompa.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cavo di controllo in cortocircuito verso B+
2. Avvolgimento della frizione interrotto
3. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto

Sintomi

• La spia di anomalia motore (check-engine) potrebbe essere accesa
• Il motore potrebbe surriscaldarsi, specialmente sotto carico
• Potrebbe comparire un avviso del sistema di raffreddamento

Come diagnosticarlo

1. Rivedi i dati del freeze frame e la temperatura in tempo reale del refrigerante per verificare se la lettura alta del circuito si è verificata durante un comando di innesto della frizione o in concomitanza con l'aumento della temperatura.
2. Ispeziona il connettore della frizione e il cablaggio di controllo per danni, corrosione, pin allentati o contatto con un cavo alla tensione di batteria.
3. Controlla il segnale di controllo con uno strumento di scansione mentre dai il comando alla frizione e osserva se rimane alto quando il modulo si aspetta uno stato diverso.
4. Testa il filo di controllo per un circuito aperto o un cortocircuito alla tensione della batteria, utilizzando le informazioni di cablaggio del produttore.
5. Misura la continuità della bobina della frizione e confronta il risultato con le specifiche del produttore per verificare la presenza di una bobina aperta.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i terminali del connettore corrosi o allentati.
• Ripara il cablaggio in cortocircuito con la tensione della batteria o una sezione aperta del filo di controllo.
• Sostituisci i terminali del connettore danneggiati o il cablaggio che non riesce a mantenere una connessione solida.
• Sostituisci la bobina della frizione o il gruppo frizione se è aperto e non revisionabile separatamente.

Posso continuare a guidare?

Evita carichi pesanti e fermati se la temperatura del motore sale o appare un avviso del sistema di raffreddamento; il guasto del circuito alto può impedire l'innesto della frizione e portare al surriscaldamento. Organizza tempestivamente una diagnosi.