Cosa significa
La frizione della pompa del liquido refrigerante rimane inserita quando ne viene comandato il disinnesto. La pompa gira continuamente, rallentando il riscaldamento e aumentando il carico parassita.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
La frizione della pompa del liquido refrigerante consente al modulo di disinnestare la pompa quando non è necessaria una circolazione extra di refrigerante. Questo codice si memorizza quando il modulo comanda lo spegnimento della frizione ma rileva che questa rimane innestata, mantenendo la pompa in funzione e rallentando potenzialmente il riscaldamento del motore.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Piastra d’ancoraggio bloccata contro la superficie della puleggia
- Driver bloccato in posizione attiva, che mantiene la frizione eccitata
- Accumulo di carbonio o detriti che impedisce il libero movimento
Sintomi
- La spia di anomalia motore (check-engine) potrebbe essere accesa
- Il motore potrebbe impiegare più tempo a riscaldarsi
- Il consumo di carburante potrebbe aumentare leggermente
Come diagnosticarlo
- Verifica i dati del freeze frame e la temperatura del refrigerante per confermare che il guasto si verifichi mentre la frizione viene comandata disinnestata, specialmente durante il riscaldamento.
- Ispeziona la frizione e la superficie della puleggia alla ricerca di detriti, grippaggi o segni che la piastra dell'armatura sia bloccata contro la puleggia.
- Usa uno strumento di scansione per disinnestare la frizione e osserva se si rilascia e se la pompa continua a girare.
- Controlla il cablaggio di controllo della frizione e il circuito del driver per verificare la presenza di un cortocircuito o di una condizione che mantiene la bobina eccitata.
- Testa la bobina della frizione e il rilascio meccanico rispetto alle specifiche del produttore.
Rimedi comuni
- Pulisci i detriti dalla frizione e dalla superficie della puleggia se i componenti sono revisionabili.
- Ripara un guasto al cablaggio di controllo o al connettore che mantiene eccitata la frizione.
- Ripara un circuito del driver della frizione difettoso se i test confermano che è bloccato acceso.
- Sostituisci la frizione grippata o il gruppo frizione della pompa del liquido refrigerante difettoso.
Posso continuare a guidare?
Di solito puoi guidare con cautela se la temperatura del motore rimane normale, ma concedi più tempo per il riscaldamento e fai attenzione agli avvisi di raffreddamento. Il funzionamento continuo della pompa può aumentare il carico del motore e il consumo di carburante; fermati se si verifica un surriscaldamento.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.