P26D9: Circuito di controllo basso della frizione della pompa del liquido refrigerante del motore

Cosa significa

La tensione sulla linea di controllo della frizione della pompa del liquido refrigerante è inferiore alla soglia prevista. I guasti al cablaggio di questo tipo derivano solitamente da sfregamenti, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o terminali arretrati; un test di movimento (wiggle test) sul cablaggio mentre il codice è attivo conferma spesso la posizione.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Il circuito di controllo della frizione della pompa del liquido refrigerante del motore trasporta il comando del modulo per innestare la frizione. Questo codice si memorizza quando il modulo rileva una tensione della linea di controllo inferiore all'intervallo previsto, il che può impedire l'innesto della frizione e ridurre il flusso del refrigerante sotto carico.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cavo di controllo in cortocircuito verso massa
2. Cortocircuito interno nell'avvolgimento della frizione
3. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto

Sintomi

• La spia di anomalia motore (check-engine) potrebbe essere accesa
• Il motore potrebbe surriscaldarsi, specialmente sotto carico
• Potrebbe comparire un avviso del sistema di raffreddamento

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati del freeze frame e la temperatura in tempo reale del refrigerante per determinare se la lettura bassa del circuito coincide con un comando di innesto della frizione o con un surriscaldamento.
2. Ispeziona il connettore della frizione e il fascio di cavi di controllo per verificare la presenza di sfregamenti, umidità, corrosione, pin allentati o un filo a massa.
3. Con il codice attivo, monitora il segnale di controllo muovendo delicatamente il cablaggio per vedere se la tensione cambia e individuare un cortocircuito intermittente o un guasto di connessione.
4. Misura il circuito di controllo per un cortocircuito a massa e controlla la qualità del contatto del connettore, seguendo le informazioni di cablaggio del produttore.
5. Scollega e testa la bobina della frizione per un cortocircuito interno, quindi confronta i risultati del circuito e della bobina con le specifiche del produttore.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i terminali del connettore della frizione corrosi o allentati.
• Ripara il cavo di controllo dove è in cortocircuito a massa o consumato dallo sfregamento.
• Ripara o sostituisci una bobina della frizione che presenta un cortocircuito interno.
• Sostituisci i terminali del connettore danneggiati o il cablaggio che non riesce a mantenere una connessione solida.

Posso continuare a guidare?

Evita carichi pesanti e fermati se la temperatura del motore sale o appare un avviso del sistema di raffreddamento; il segnale di controllo basso potrebbe lasciare la frizione disinnestata e causare il surriscaldamento. Fai controllare prontamente il circuito.