Cosa significa
La tensione sulla terza linea di controllo della valvola di bypass del liquido refrigerante è inferiore alla soglia prevista. I guasti al cablaggio di questo tipo derivano solitamente da sfregamenti, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o terminali arretrati; un test di movimento (wiggle test) sul cablaggio mentre il codice è attivo conferma spesso la posizione.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
Come funziona
La valvola di bypass del liquido di raffreddamento C è comandata tramite una linea elettrica monitorata dalla centralina del motore. Questo codice indica che la tensione sulla linea di comando è inferiore all'intervallo previsto, possibile conseguenza di un cortocircuito a massa, di un solenoide della valvola in cortocircuito o di un contatto difettoso del connettore.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cavo di controllo in cortocircuito verso massa
- Cortocircuito interno nell'avvolgimento del solenoide
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia di anomalia motore (check-engine)
- La temperatura del motore potrebbe oscillare
- Il riscaldamento dell'abitacolo o la fase di riscaldamento del motore potrebbero risentirne
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati freeze frame e le letture live della temperatura del liquido e verifica se il guasto del comando della valvola C è ancora presente.
- Ispeziona le guarnizioni e i pin del connettore della valvola C per individuare acqua, corrosione, contatti rientrati o un innesto non corretto.
- Ispeziona il cablaggio della valvola C per individuare sfregamenti o danni che potrebbero portare il filo di comando a contatto con la massa.
- Con il circuito isolato in sicurezza secondo le indicazioni del costruttore, verifica che il solenoide della valvola C non presenti un cortocircuito interno.
- Misura lo stato della linea di comando e controlla che non sia in cortocircuito a massa, muovendo delicatamente il cablaggio per individuare un guasto intermittente.
Rimedi comuni
- Asciuga e pulisci i contatti corrosi del connettore della valvola C, quindi ripara eventuali guarnizioni o pin danneggiati.
- Ripara il cablaggio di comando della valvola C usurato per sfregamento o a massa.
- Sostituisci la valvola C se il solenoide è in cortocircuito interno.
- Ripara il circuito della centralina solo dopo aver verificato correttamente cablaggio e solenoide.
Posso continuare a guidare?
Se l'indicatore della temperatura rimane normale, limita la guida a brevi tragitti e continua a controllarlo. Fermati se il motore si surriscalda o la temperatura cambia bruscamente; il guasto per bassa tensione sulla linea di comando può impedire alla valvola C di regolare il flusso del liquido di raffreddamento.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.