Cosa significa
La tensione sulla quarta linea di controllo della valvola di bypass del liquido refrigerante è inferiore alla soglia prevista. I guasti al cablaggio di questo tipo derivano solitamente da sfregamenti, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o terminali arretrati; un test di movimento (wiggle test) sul cablaggio mentre il codice è attivo conferma spesso la posizione.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
Come funziona
La valvola di bypass del liquido di raffreddamento D è comandata elettricamente per indirizzare il liquido in una parte specifica del sistema di raffreddamento. La centralina monitora la tensione nel circuito di comando della valvola D; questo codice viene impostato quando la tensione scende sotto l'intervallo previsto, impedendo potenzialmente alla valvola di seguire i comandi.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cavo di controllo in cortocircuito verso massa
- Cortocircuito interno nell'avvolgimento del solenoide
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- La spia di anomalia motore (check-engine) potrebbe essere accesa
- Il motore potrebbe impiegare più tempo a riscaldarsi
- La temperatura del liquido refrigerante potrebbe oscillare
Come diagnosticarlo
- Controlla i dati freeze frame e i comandi o il feedback dello scan tool relativi alla valvola di bypass D per verificare quando si è verificato il guasto del circuito a bassa tensione e se è ancora presente.
- A motore freddo, ispeziona il connettore e il cablaggio della valvola D per individuare sfregamenti, un filo in cortocircuito a massa, umidità, corrosione o pin allentati e rientrati.
- Verifica che il solenoide della valvola D non abbia un cortocircuito interno seguendo la procedura del costruttore e confronta il risultato con le specifiche.
- Con il circuito isolato in sicurezza, controlla che il filo di comando della valvola D non sia in cortocircuito a massa e ispeziona i contatti del connettore per individuare un'elevata resistenza.
- Se il guasto è intermittente, monitora il circuito muovendo delicatamente il cablaggio della valvola D, quindi controlla il comando lato centralina dopo aver verificato cablaggio e bobina.
Rimedi comuni
- Pulisci e fissa il connettore della valvola D e ripara le guarnizioni o i terminali danneggiati.
- Ripara il filo di comando della valvola D se è in cortocircuito a massa o usurato per sfregamento.
- Sostituisci il solenoide della valvola D se i controlli confermano un cortocircuito interno.
- Ripara una connessione ad alta resistenza o un guasto del circuito lato centralina confermati dai controlli.
Posso continuare a guidare?
Se la temperatura del motore rimane normale, guida solo se necessario e controlla attentamente l'indicatore. Fermati se si surriscalda o la temperatura diventa instabile, perché la valvola D potrebbe non controllare correttamente il flusso del liquido e il riscaldamento dell'abitacolo potrebbe risentirne.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.