P26B9: Circuito di comando della valvola C di bypass del liquido di raffreddamento del motore, segnale alto

Cosa significa

La tensione sulla terza linea di controllo della valvola di bypass del liquido refrigerante è superiore alla soglia prevista. I guasti al cablaggio di questo tipo derivano solitamente da sfregamenti, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o terminali arretrati; un test di movimento (wiggle test) sul cablaggio mentre il codice è attivo conferma spesso la posizione.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

La valvola di bypass del liquido di raffreddamento C è una valvola a comando elettrico che indirizza il liquido in una parte specifica del sistema di raffreddamento del motore. La centralina monitora la tensione nel circuito di comando della valvola C; questo codice viene impostato quando la tensione supera l'intervallo previsto, impedendo potenzialmente il corretto comando della valvola.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cavo di controllo in cortocircuito verso B+
2. Avvolgimento del solenoide interrotto
3. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto

Sintomi

• La spia di anomalia motore (check-engine) potrebbe essere accesa
• Nessun sintomo evidente

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati freeze frame e i comandi o il feedback dello scan tool relativi alla valvola di bypass C per verificare quando si è verificato il guasto del circuito ad alta tensione e se è ancora presente.
2. A motore freddo, individua la valvola C usando le informazioni di assistenza del veicolo e ispeziona il connettore e il cablaggio per individuare sfregamenti, umidità, corrosione, pin allentati o rientrati.
3. Controlla che la bobina del solenoide della valvola C non sia interrotta, usando il test specificato dal costruttore, e confronta il risultato con le specifiche richieste.
4. Con il circuito isolato in sicurezza secondo le indicazioni del costruttore, controlla che il filo di comando della valvola C non sia in cortocircuito alla tensione della batteria e verifica la qualità dei contatti del connettore.
5. Se il guasto è intermittente, monitora il circuito muovendo delicatamente il cablaggio e il connettore della valvola C, quindi controlla il comando lato centralina solo dopo aver verificato cablaggio e bobina.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa il connettore della valvola C e ripara le guarnizioni danneggiate o i terminali rientrati.
• Ripara il cablaggio della valvola C usurato per sfregamento e in cortocircuito alla tensione della batteria.
• Sostituisci il solenoide della valvola C con circuito aperto se non supera il test del costruttore.
• Ripara il circuito di comando della valvola C o il collegamento alla centralina se i controlli individuano il guasto in quel punto.

Posso continuare a guidare?

Se la temperatura del motore rimane normale e non ci sono avvisi del sistema di raffreddamento, può essere ragionevole un breve tragitto tranquillo fino all'officina, ma evita condizioni impegnative e controlla l'indicatore della temperatura. Fermati in sicurezza se il motore si surriscalda, perché un percorso errato del liquido può causare surriscaldamento o compromettere il controllo della temperatura.