P25BC: Circuito dell’interruttore di controllo della rigenerazione: livello alto

Cosa significa

L'ingresso dell'interruttore di controllo della rigenerazione risulta bloccato alto - cortocircuito verso la tensione di batteria. I guasti di cablaggio di questo tipo derivano solitamente da sfregamenti, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati; muovere il cablaggio mentre il codice è attivo consente spesso di individuare il punto del guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

L’interruttore di comando della rigenerazione invia la richiesta di rigenerazione da fermo del filtro antiparticolato diesel. Questo codice si attiva quando il controller rileva che l’ingresso dell’interruttore resta alto, spesso perché il filo del segnale è in cortocircuito verso la tensione della batteria e lo stato della richiesta non può essere letto in modo affidabile.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cavo dell'interruttore in cortocircuito verso la tensione di batteria
2. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Cavo di alimentazione schiacciato contro una fonte di tensione B+

Sintomi

• La spia di avviso o richiesta rigenerazione potrebbe rimanere accesa
• La rigenerazione forzata potrebbe non avviarsi quando richiesta

Come diagnosticarlo

1. Usa uno scan tool per registrare i dati del freeze frame e osserva l’ingresso della richiesta di rigenerazione con l’interruttore rilasciato e premuto.
2. Controlla se la spia della richiesta resta accesa e se il controller accetta una richiesta intenzionale nelle condizioni specificate dal veicolo.
3. Controlla il cablaggio e i connettori dell’interruttore per individuare sfregamenti, umidità, corrosione, pin rientrati o contatto con un filo alla tensione della batteria.
4. Usa lo schema elettrico e la procedura del costruttore per verificare se il filo d’ingresso è in cortocircuito verso la tensione della batteria e controllare il funzionamento dell’interruttore.
5. Se i test dell’interruttore e del cablaggio sono regolari, controlla il connettore e il circuito d’ingresso del controller per individuare tensione indesiderata o un guasto interno.

Rimedi comuni

• Ripara il filo del segnale dell’interruttore di rigenerazione nel punto in cui tocca una sorgente alla tensione della batteria.
• Pulisci o sostituisci i terminali danneggiati o corrosi nel circuito dell’interruttore.
• Sostituisci l’interruttore di comando della rigenerazione guasto se mantiene alto l’ingresso quando è scollegato dal cablaggio.
• Ripara il connettore del controller o il circuito d’ingresso se i test localizzano lì il guasto.

Posso continuare a guidare?

Il controller potrebbe non accettare una richiesta di rigenerazione da fermo; segui gli avvisi del sistema di post-trattamento e non ignorare gli avvisi di filtro ostruito. Continuare a guidare mentre aumenta l’accumulo di fuliggine può causare una riduzione della potenza o rendere necessaria una rigenerazione in officina.