P25BA: Circuito dell’interruttore di comando della rigenerazione aperto

Cosa significa

L’interruttore di richiesta della rigenerazione forzata DPF/SCR, usato sui veicoli commerciali per consentire all’operatore di forzare una rigenerazione da fermo quando quella automatica è stata rinviata troppe volte, è aperto. L’ECM non può soddisfare la richiesta di rigenerazione forzata dell’operatore.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

L’interruttore di comando della rigenerazione consente all’operatore di richiedere una rigenerazione da fermo del filtro antiparticolato diesel. Il controller monitora il circuito dell’interruttore e memorizza questo codice quando rileva un circuito aperto; potrebbe quindi non registrare la richiesta dell’operatore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo dell’interruttore interrotto
2. Pin arretrato nel corpo del connettore
3. Giunto di saldatura incrinato all’interno del modulo o del sensore

Sintomi

• La rigenerazione forzata potrebbe non avviarsi quando viene richiesta

Come diagnosticarlo

1. Usa uno scan tool per controllare i codici relativi al sistema di post-trattamento e visualizza l’ingresso della richiesta di rigenerazione mentre azioni l’interruttore.
2. Verifica che l’interruttore venga usato nelle condizioni specificate dal veicolo per una rigenerazione da fermo e annota se la richiesta viene riconosciuta.
3. Controlla l’interruttore di comando della rigenerazione, il connettore e il cablaggio per individuare spine allentate, fili rotti, corrosione o terminali rientrati nel connettore.
4. Usando lo schema elettrico e la procedura del costruttore, verifica la continuità del circuito dell’interruttore e controlla se premendo l’interruttore il circuito si chiude.
5. Se i test dell’interruttore e del cablaggio sono regolari, controlla il connettore e l’ingresso del controller per individuare un circuito aperto prima di valutare una riparazione del modulo.

Rimedi comuni

• Ricollega il connettore allentato dell’interruttore di rigenerazione o reinserisci un terminale rientrato.
• Ripara un filo rotto nel circuito dell’interruttore di comando della rigenerazione.
• Sostituisci l’interruttore di comando della rigenerazione guasto dopo aver confermato che il cablaggio è integro.
• Ripara il connettore o il circuito aperto del controller se i test localizzano lì il guasto.

Posso continuare a guidare?

La rigenerazione da fermo potrebbe non avviarsi su richiesta, quindi segui gli avvisi del sistema di post-trattamento e le istruzioni d’uso del veicolo. Continuare a guidare senza intervenire quando viene segnalato un accumulo di fuliggine può causare una limitazione della potenza o rendere necessaria la manutenzione.