P259E: Posizione del controllo della sovralimentazione del turbocompressore A al limite inferiore

Cosa significa

L’attuatore del controllo della sovralimentazione del turbocompressore A è rimasto per troppo tempo all’estremo inferiore della corsa: il regolatore a circuito chiuso è saturo contro il fine corsa inferiore nel tentativo di raggiungere il valore di pressione richiesto. Indica una perdita (la wastegate è tenuta chiusa, ma la pressione continua a disperdersi) oppure una pressione richiesta superiore a quella che il motore può generare.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

L’attuatore del controllo della sovralimentazione del turbocompressore A si muove entro un intervallo mentre il modulo di controllo cerca di raggiungere il valore obiettivo della pressione. Questo codice viene impostato quando la posizione del lato A resta al limite inferiore della corsa mentre il controller continua a richiedere più pressione di sovralimentazione; spesso la causa è una perdita di aria di sovralimentazione oppure l’incapacità del turbocompressore A di produrre la pressione richiesta.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Perdita nel circuito dell’aria di sovralimentazione
2. Turbocompressore in avaria, incapace di generare la pressione richiesta

Sintomi

• La spia motore può accendersi
• La potenza del motore o la pressione di sovralimentazione possono ridursi

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e confronta la pressione di sovralimentazione richiesta con quella effettiva e la posizione del turbocompressore A nei dati in tempo reale, per confermare che il controller mantenga il limite inferiore quando la pressione è insufficiente.
2. Controlla i tubi dell’aria di sovralimentazione del turbocompressore A, i collegamenti dell’intercooler e le fascette per individuare tagli, allentamenti o segni di perdite d’aria.
3. Controlla il percorso di aspirazione e i relativi tubi di sovralimentazione per individuare ostruzioni o sezioni scollegate che potrebbero limitare la pressione.
4. Controlla che l’attuatore, il leveraggio e il feedback di posizione del turbocompressore A non si impuntino e che la lettura corrisponda al movimento effettivo.
5. Se il circuito dell’aria di sovralimentazione e i comandi superano il controllo, verifica la capacità del turbocompressore A di generare pressione secondo la procedura diagnostica del costruttore.

Rimedi comuni

• Ricollega o sostituisci il tubo o la fascetta che perde nel circuito dell’aria di sovralimentazione interessato.
• Ripara l’intercooler o il collegamento dell’aria di sovralimentazione danneggiato dopo aver confermato la perdita.
• Ripara l’attuatore o il leveraggio del turbocompressore A se si impunta.
• Ripara o sostituisci il turbocompressore A solo se le verifiche confermano che non riesce a generare la pressione richiesta.

Posso continuare a guidare?

Evita il traino, le salite ripide e le accelerazioni intense, perché una pressione di sovralimentazione ridotta può peggiorare le prestazioni e sottoporre il motore a ulteriore sollecitazione. Fermati se la perdita di potenza è grave, il motore emette molto fumo o senti un nuovo forte rumore di aspirazione o del turbocompressore.