P25A0: Posizione del controllo della sovralimentazione del turbocompressore B al limite inferiore

Cosa significa

Posizione del controllo della sovralimentazione del turbocompressore B al limite inferiore: il modulo di controllo ha rilevato questa condizione di guasto. Questo influisce sul controllo della pressione di sovralimentazione del turbocompressore/compressore volumetrico.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il feedback di posizione del controllo della sovralimentazione del turbocompressore B consente al modulo di controllo di monitorare la corsa dell’attuatore mentre regola la pressione. Questo codice viene impostato quando la posizione del lato B raggiunge o resta al limite inferiore durante il controllo della sovralimentazione, condizione che può indicare un problema di controllo, feedback o produzione della pressione; il codice da solo non dimostra che il veicolo abbia un secondo turbocompressore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Attuatore o leveraggio del controllo della sovralimentazione incapace di raggiungere il limite inferiore
2. Guasto del sensore di posizione o della calibrazione
3. Guasto del cablaggio o del connettore del controllo della sovralimentazione del turbocompressore B

Sintomi

• La spia motore può accendersi
• La potenza del motore o la pressione di sovralimentazione possono ridursi

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e confronta la posizione comandata ed effettiva del turbocompressore B con la pressione di sovralimentazione richiesta ed effettiva nei dati in tempo reale, per verificare se la condizione al limite inferiore coincide con una pressione insufficiente.
2. Controlla il cablaggio e il connettore del turbocompressore B per individuare isolamento danneggiato, pin allentati, corrosione o contatti difettosi.
3. Controlla che l’attuatore e il leveraggio del lato B non si impuntino e che possano raggiungere il limite inferiore della corsa.
4. Controlla i tubi e i collegamenti dell’aria di sovralimentazione associati per individuare perdite che potrebbero impedire l’aumento della pressione richiesta.
5. Verifica il feedback di posizione e il movimento dell’attuatore del lato B secondo le specifiche del costruttore prima di sostituire componenti.

Rimedi comuni

• Ripara il connettore o il cablaggio del turbocompressore B se è danneggiato o allentato.
• Sblocca o ripara l’attuatore o il leveraggio del lato B se non riescono a raggiungere la posizione comandata.
• Ripara una perdita confermata nel circuito dell’aria di sovralimentazione associato al turbocompressore B.
• Sostituisci il sensore di posizione o l’attuatore difettoso solo dopo aver identificato il componente guasto con le verifiche.

Posso continuare a guidare?

Guida con prudenza ed evita il traino o le accelerazioni intense finché il controllo della sovralimentazione del lato B è limitato; il veicolo potrebbe avere potenza ridotta. Fermati se la perdita di potenza diventa grave, compare molto fumo o il turbocompressore emette rumori insoliti.