P24C9: Circuito temperatura del sensore di particolato, segnale alto

Cosa significa

Come P24C6, ma la tensione del segnale è superiore all'intervallo plausibile. Guasti di cablaggio di questo tipo sono generalmente dovuti a sfregamento, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni del connettore o arretramento dei pin: una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo spesso consente di individuare il punto del guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

L’elemento di temperatura del sensore PM comunica al modulo di controllo se il sensore è abbastanza caldo per misurare la fuliggine dopo la rigenerazione. Questo codice viene impostato quando il segnale del circuito della temperatura supera l’intervallo plausibile, spesso perché il filo del segnale è in cortocircuito verso una tensione di alimentazione o è entrato in contatto con il positivo della batteria.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Segnale in cortocircuito all'alimentazione
2. Pin del connettore corrosi, con elevata resistenza di contatto
3. Filo di alimentazione schiacciato contro una sorgente B+

Sintomi

• Spia motore accesa
• Avviso del sensore di particolato o del sistema di post-trattamento
• Esito negativo del controllo delle emissioni

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati del freeze frame e i dati live per confermare che il segnale di temperatura del sensore PM è alto mentre il codice è attivo.
2. Controlla il connettore del sensore e il cablaggio nella zona dello scarico per verificare la presenza di isolamento schiacciato, sfregamenti, corrosione o un filo che tocca una fonte di alimentazione.
3. Muovi delicatamente il cablaggio monitorando i dati in tempo reale per vedere se il segnale alto cambia al variare della posizione del cablaggio.
4. Usando lo schema elettrico, verifica che il circuito del segnale non sia in cortocircuito verso l’alimentazione e controlla i terminali per escludere danni o contatti difettosi.
5. Se il circuito non è in cortocircuito verso l’alimentazione, prova il circuito della temperatura del sensore PM secondo le specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il filo del segnale in cortocircuito verso una tensione di alimentazione o il positivo della batteria.
• Sostituisci il cablaggio danneggiato dal calore o schiacciato e fissalo lontano dalle fonti di alimentazione.
• Ripara i terminali del connettore corrosi o danneggiati.
• Sostituisci il sensore PM se il circuito della temperatura rimane sopra l’intervallo previsto nonostante il cablaggio sia integro.

Posso continuare a guidare?

Il veicolo potrebbe essere guidabile se funziona normalmente, ma la spia del sensore PM potrebbe rimanere accesa e il monitoraggio delle emissioni potrebbe non funzionare correttamente. Non rimandare la riparazione, soprattutto se compaiono altre spie del sistema di post-trattamento.