P24AC: Circuito di feedback della pompa del refrigerante del radiatore EGR basso

Cosa significa

La linea di feedback che conferma il regime della pompa legge un valore al di sotto dell’intervallo plausibile: la pompa non gira oppure la linea di feedback è in cortocircuito verso massa.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il circuito di feedback della pompa del refrigerante dello scambiatore EGR segnala se la pompa gira, spesso tramite un segnale di velocità. La centralina memorizza P24AC quando il feedback è al di sotto dell'intervallo plausibile; ciò può significare che la pompa non gira o che il filo di feedback è in cortocircuito a massa. La centralina potrebbe quindi non riuscire a verificare la circolazione del refrigerante nello scambiatore EGR.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Linea di feedback in cortocircuito verso massa
2. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Guaina del cablaggio consumata per sfregamento fino a esporre i conduttori

Sintomi

• Spia motore accesa
• Battito in testa o detonazione sotto carico
• Perdita di potenza e esitazioni
• Possibile minimo irregolare
• Controllo delle emissioni non superato (NOx)

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e confronta il comando della pompa con i dati disponibili sulla sua velocità per capire se la lettura bassa si verifica mentre la pompa è comandata accesa.
2. Controlla che il cablaggio del filo di feedback non presenti sfregamenti, isolamento danneggiato o infiltrazioni d'acqua e che il filo non tocchi la massa.
3. Controlla che il connettore della pompa non presenti corrosione o gioco e che il terminale di feedback non sia rientrato.
4. Dopo aver isolato il circuito e averlo testato secondo la procedura del costruttore, verifica che il filo di feedback non sia in cortocircuito a massa e muovi il cablaggio monitorando il segnale.
5. Se il filo del segnale e il connettore sono a posto, controlla che la pompa giri quando viene comandata e verifica la sua uscita di feedback e l'ingresso della centralina.

Rimedi comuni

• Asciuga e pulisci il connettore e assicurati che il terminale di feedback sia saldamente fissato.
• Ripara l'isolamento del filo di feedback nei punti in cui è consumato e tocca la massa.
• Sostituisci il terminale di feedback danneggiato o corroso.
• Sostituisci la pompa se non gira o se l'uscita di feedback è difettosa.
• Ripara la centralina se il suo ingresso di feedback risulta difettoso.

Posso continuare a guidare?

Evita la guida sotto carico elevato finché non vengono verificati la rotazione della pompa e il feedback, perché la centralina potrebbe non rilevare il flusso del refrigerante e lo scambiatore EGR potrebbe surriscaldarsi. Fermati se le detonazioni peggiorano o il motore si surriscalda.