P244C: Temperatura dei gas di scarico troppo bassa per la rigenerazione del filtro antiparticolato, bancata 1

Cosa significa

Durante la rigenerazione del filtro antiparticolato, la temperatura dei gas di scarico sulla bancata 1 è inferiore all’intervallo previsto dai parametri di calibrazione. Il codice non indica la causa della temperatura bassa né prescrive un’azione di guida.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Durante la rigenerazione del DPF, il modulo di controllo del motore monitora la temperatura di scarico della bancata 1 per verificare che sia abbastanza alta da ossidare la fuliggine. P244C viene impostato quando la temperatura rilevata resta sotto l'intervallo calibrato durante la rigenerazione. Le cause possibili comprendono tragitti brevi a basso carico, una perdita di scarico, un sensore di temperatura o il relativo circuito guasto oppure un problema del motore o del sistema di alimentazione.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Brevi tragitti frequenti o carico del motore basso durante la rigenerazione
2. Perdita allo scarico che riduce la temperatura
3. Sensore di temperatura dei gas di scarico o cablaggio difettoso
4. Guasto al motore o al sistema di alimentazione che influisce sul calore dei gas di scarico

Sintomi

• Spia di controllo motore o spia DPF accesa
• Perdita di potenza / modalità recovery (limp mode)
• Aumento del consumo di carburante
• Tentativi di rigenerazione forzata falliti

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del freeze frame e lo stato della rigenerazione per confermare che la lettura bassa della temperatura si sia verificata durante un tentativo di rigenerazione del DPF della bancata 1.
2. Controlla i live data del sensore di temperatura di scarico della bancata 1, confrontali con le altre letture di temperatura e verifica che siano plausibili secondo le specifiche del costruttore.
3. Ispeziona il sensore di temperatura, il connettore e il cablaggio per individuare danni, corrosione, collegamenti allentati o esposizione al calore.
4. Ispeziona il percorso dello scarico della bancata 1 per individuare perdite che potrebbero alterare il calore dello scarico o la lettura della temperatura.
5. Se sensore e scarico sono efficienti, controlla se vi sono guasti del motore o del sistema di alimentazione che potrebbero impedire alla temperatura di scarico di aumentare durante la rigenerazione.

Rimedi comuni

• Ripara il connettore o il cablaggio del sensore di temperatura della bancata 1 allentati o danneggiati.
• Ripara una perdita nel tratto di scarico interessato.
• Sostituisci il sensore di temperatura di scarico della bancata 1 se i test ne confermano il guasto.
• Ripara un guasto del motore o del sistema di alimentazione che influisce sul calore dello scarico.
• Risolvi le condizioni di funzionamento che interrompono ripetutamente la rigenerazione seguendo le istruzioni del costruttore del veicolo.

Posso continuare a guidare?

Se il veicolo ha potenza ridotta o mostra un avviso DPF, evita carichi elevati e viaggi lunghi finché non si conosce la causa. Rigenerazioni ripetutamente fallite possono aumentare il carico di fuliggine e causare una perdita di potenza maggiore o l'attivazione della modalità recovery.