Cosa significa
La pressione differenziale misurata ai capi del filtro antiparticolato supera il limite previsto dai parametri di calibrazione sulla bancata 1. Il codice indica una pressione eccessiva, non uno scostamento del sensore di pressione.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Un sensore di pressione differenziale misura la caduta di pressione attraverso il filtro antiparticolato diesel (DPF) della bancata 1, dato che il modulo di controllo del motore usa per valutare l'ostruzione dello scarico e il carico del filtro. P244B viene impostato quando la differenza di pressione misurata supera il limite calibrato. Una forte ostruzione del filtro dovuta a fuliggine o ceneri, un problema dei tubi di misurazione o del circuito del sensore oppure un altro problema dello scarico possono causare una lettura elevata.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Accumulo di fuliggine o ceneri nel DPF che limita il flusso
- Tubi del sensore di pressione ostruiti, che perdono o sono danneggiati
- Sensore di pressione differenziale o cablaggio difettoso
- Restrizione o perdita allo scarico che influisce sulle letture della pressione
Sintomi
- Spia di controllo motore o spia DPF accesa
- Perdita di potenza / modalità recovery (limp mode)
- Aumento del consumo di carburante
- Tentativi di rigenerazione forzata falliti
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati del freeze frame e le letture in tempo reale della pressione differenziale con diversi carichi motore e controlla gli eventuali codici correlati del DPF, dei sensori o dello scarico.
- Ispeziona entrambi i tubi del sensore di pressione della bancata 1 per individuare ostruzioni, perdite, pieghe, danni o collegamenti errati che potrebbero alterare la differenza di pressione misurata.
- Controlla le prese del sensore e i connettori del cablaggio per individuare fuliggine, corrosione, collegamenti allentati o danni da calore.
- Confronta con le specifiche del costruttore le letture del sensore di pressione differenziale a riposo e a motore acceso per valutarne il funzionamento insieme al circuito.
- Se tubi, sensore e circuito forniscono letture plausibili, valuta il carico di fuliggine o ceneri del DPF e controlla eventuali restrizioni o perdite dello scarico che influiscono sulla misurazione.
Rimedi comuni
- Libera un tubo della pressione o una presa del sensore ostruiti.
- Sostituisci i tubi del sensore di pressione che perdono, sono piegati o danneggiati.
- Ripara il cablaggio danneggiato o sostituisci un sensore di pressione differenziale guasto, se confermato dai test.
- Esegui la manutenzione o sostituisci il DPF della bancata 1 ostruito da fuliggine o ceneri secondo la procedura del costruttore.
- Ripara una restrizione o una perdita dello scarico che influisce sulla misurazione della pressione.
Posso continuare a guidare?
Se la potenza è ridotta o è attiva la modalità recovery, evita di trainare e accelerare bruscamente e fai diagnosticare presto il guasto. Continuare a guidare con un DPF ostruito può peggiorare la perdita di potenza e aumentare i consumi.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.