P2169: Circuito di comando del solenoide di sfiato del regolatore della pressione di scarico aperto

Cosa significa

Il circuito di comando del solenoide di sfiato del regolatore della pressione di scarico è aperto. Il solenoide scarica la pressione dal regolatore della contropressione allo scarico, che fa parte del sistema di freno motore nei camion diesel.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il solenoide di sfiato del regolatore della pressione di scarico rilascia la pressione dal regolatore della contropressione di scarico, comunemente utilizzato come parte del sistema del freno motore di un autocarro diesel. Il modulo di controllo monitora il circuito di comando del solenoide e imposta questo codice quando rileva un circuito aperto, pertanto il solenoide potrebbe non funzionare quando comandato.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Avvolgimento del solenoide interrotto
2. Pin rientrato nel corpo del connettore
3. Saldatura incrinata all’interno del modulo o del sensore

Sintomi

• Spia motore accesa
• Il freno motore potrebbe non funzionare come previsto
• Frenata motore ridotta in discesa
• Possibile variazione della contropressione allo scarico o delle prestazioni del motore

Come diagnosticarlo

1. Leggi i dati del fermo immagine e controlla i codici correlati; poi verifica se il guasto del freno motore o del regolatore di contropressione allo scarico si è manifestato mentre veniva comandato il solenoide.
2. Con il sistema sufficientemente freddo, ispeziona il connettore e il cablaggio del solenoide di sfiato per rilevare disconnessioni, danni, corrosione o un terminale arretrato nel connettore.
3. Controlla l'avvolgimento del solenoide per un circuito aperto utilizzando la procedura di test del produttore e confronta il risultato con le sue specifiche.
4. Con il solenoide scollegato come indicato dalle informazioni di servizio, testa la continuità attraverso il cablaggio di comando e verifica la presenza di un circuito aperto tra il solenoide e il modulo di controllo.
5. Se il cablaggio e il solenoide superano il test, ispeziona le connessioni pertinenti del modulo o del sensore e segui la diagnosi del circuito del produttore prima di considerare un guasto interno al modulo.

Rimedi comuni

• Ricollega il connettore del solenoide di sfiato o ripara un terminale allentato o arretrato.
• Ripara un filo aperto o danneggiato nel circuito di comando del solenoide.
• Sostituisci il solenoide di sfiato del regolatore della pressione di scarico se il suo avvolgimento è aperto.
• Ripara una connessione interna del modulo solo dopo che i test sul circuito esterno sono superati.

Posso continuare a guidare?

Il freno motore potrebbe fornire una frenata inferiore, quindi lascia una maggiore distanza di arresto e usa i freni di servizio con attenzione nelle discese. Evita di affidarti al freno motore finché il suo funzionamento non viene ripristinato.