Cosa significa
Il sensore di pressione carburante del post-trattamento fornisce una lettura entro l’intervallo previsto, ma il controllo di plausibilità non è superato — la pressione non aumenta durante l’adescamento oppure varia durante una rigenerazione.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il sensore di pressione carburante del post-trattamento dei gas di scarico misura la pressione nella rampa di dosaggio degli idrocarburi usata per la rigenerazione del DPF. P20DE significa che il segnale è elettricamente plausibile ma non si comporta come previsto nel tempo, per esempio se non aumenta durante l’adescamento o varia durante la rigenerazione.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Deriva del sensore
- Elemento sensibile invecchiato oltre i limiti di calibrazione
- Sensore montato allentato - smorzamento del segnale
Sintomi
- Spia motore accesa
- Avviamento difficoltoso, mancato avviamento o spegnimento sotto carico
- Perdita di potenza soprattutto con carico o regime elevati
- Possibile tempo di avviamento prolungato
Come diagnosticarlo
- Controlla i dati freeze frame e traccia le letture live della pressione nella rampa durante l’adescamento e gli eventuali eventi di rigenerazione per individuare quando la lettura diventa implausibile.
- Controlla il montaggio e il connettore del sensore di pressione per individuare allentamenti, contaminazione, corrosione o danni al cablaggio che potrebbero falsare la lettura.
- Confronta la lettura della pressione del sensore con l’adescamento comandato e lo stato di funzionamento noto del sistema per verificare se la risposta è coerente.
- Verifica la pressione effettiva nella rampa con il metodo indicato dal costruttore e confrontala con il segnale del sensore.
- Se la pressione effettiva è corretta ma il segnale resta implausibile, verifica il sensore e il cablaggio rispetto alle specifiche del costruttore.
Rimedi comuni
- Fissa il sensore di pressione o il relativo connettore se sono allentati.
- Ripara il cablaggio e i terminali del sensore danneggiati o corrosi.
- Sostituisci un sensore di pressione che varia o risponde in modo incoerente nonostante una pressione effettiva corretta.
- Correggi un problema confermato di alimentazione carburante del post-trattamento se la pressione effettiva nella rampa non aumenta come comandato.
Posso continuare a guidare?
Potresti riuscire a guidare con prudenza se il motore funziona normalmente, ma evita carichi elevati perché un feedback di pressione difettoso può compromettere il dosaggio e la rigenerazione. Se l’avviamento è difficile, il motore si spegne o si verifica una notevole perdita di potenza, fermati e fai diagnosticare il problema.
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Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.