P209E: Correlazione tra sensori A/B della pressione dell'aria di iniezione del riducente

Cosa significa

I due sensori A e B della pressione dell'aria di iniezione del riducente differiscono oltre la tolleranza consentita: uno dei sensori fornisce una lettura errata oppure c'è un effettivo squilibrio di pressione tra i due rami di assistenza pneumatica.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

I sensori A e B della pressione dell'aria del riducente monitorano la pressione in 2 rami del sistema di dosaggio DEF assistito ad aria. Il modulo di controllo imposta P209E quando le loro letture differiscono oltre la correlazione consentita; ciò può dipendere da un sensore fuori calibrazione o da un reale squilibrio di pressione tra i rami.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Deriva di un sensore rispetto all'altro
2. Effettivo squilibrio tra i rami dell'aria

Sintomi

• Spia motore o avviso NOx accesi
• Avviso di livello o qualità AdBlue/DEF
• Possibile conto alla rovescia prima dell'inibizione dell'avviamento dopo un periodo di mancato intervento
• Esito negativo del controllo delle emissioni (NOx)

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del freeze frame e traccia su un grafico le letture live dei sensori A e B nelle stesse condizioni operative per confermare quando e quanto divergono.
2. Ispeziona entrambi i connettori e cablaggi dei sensori per verificare che non ci siano corrosione, terminali allentati, danni o un percorso che possa influire sul segnale di uno dei sensori.
3. Confronta il segnale e l'alimentazione elettrica di ciascun sensore con le specifiche del costruttore per individuare una lettura del sensore o del circuito fuori norma.
4. Controlla entrambi i rami dell'aria assistita per verificare che non ci siano perdite, ostruzioni o altre differenze di pressione che possano far divergere letture corrette dei sensori.
5. Se il cablaggio e i rami superano i controlli, verifica i sensori A e B nelle stesse condizioni per individuare quello fuori calibrazione.

Rimedi comuni

• Ripara una perdita o un'ostruzione confermata che causa pressioni diverse tra i rami dell'aria.
• Pulisci i collegamenti corrosi o ripara il cablaggio danneggiato del sensore interessato.
• Sostituisci il sensore che non supera i test o che continua a fornire letture discordanti nelle stesse condizioni.
• Ripara eventuali guasti confermati dell'alimentazione dell'aria o di un ramo che influiscono sull'equilibrio della pressione.

Posso continuare a guidare?

Spesso puoi guidare mentre organizzi la diagnosi, ma un dosaggio DEF errato può mantenere le emissioni oltre i limiti e avviare un conto alla rovescia che impedisce il riavvio. Controlla se compaiono messaggi con il conto alla rovescia e non rimandare le riparazioni.