P0E92: Gamma/prestazioni del circuito del sensore B di tensione dell'inverter del motore di trazione B

Cosa significa

L'ECM rileva un segnale alto nel circuito del sensore B di tensione dell'inverter del motore di trazione A. La lettura non può essere utilizzata in modo affidabile per il controllo.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il sensore di tensione B dell'inverter del motore di trazione B fornisce una lettura usata per controllare l'inverter di quel motore. Questo codice viene impostato quando il segnale del circuito è fuori dall'intervallo previsto o non risponde in modo plausibile; la descrizione fornita indica un guasto per segnale alto sul corrispondente circuito del motore A, quindi verifica con i dati diagnostici specifici del veicolo quale circuito è interessato e in quali condizioni.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cavo del segnale in cortocircuito verso B+
2. Sensore aperto
3. Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia del sistema EV/ibrido accesa
• Potenza o coppia del motore ridotta
• Possibile modalità di emergenza (limp mode) o spegnimento del veicolo

Come diagnosticarlo

1. Leggi i dati freeze frame e le letture in tempo reale dei sensori dell'inverter, verificando il codice e se il segnale alto è attribuito al sensore B dell'inverter del motore di trazione B o a un altro circuito.
2. Dopo aver messo in sicurezza il sistema ad alta tensione, controlla il cablaggio e il connettore del sensore B dell'inverter del motore di trazione B per verificare la presenza di cortocircuiti verso l'alimentazione, interruzioni, corrosione o contatti allentati.
3. Usando lo schema elettrico e le specifiche del costruttore, controlla che il circuito del segnale non sia in cortocircuito verso l'alimentazione e non presenti interruzioni.
4. Verifica i contatti del connettore del sensore B, il riferimento e la massa, se previsto, quindi controlla se il segnale segue le condizioni dell'inverter durante la prova approvata.
5. Se cablaggio e collegamenti superano i controlli, verifica il sensore B del motore di trazione B e l'inverter per individuare un guasto interno prima di sostituire componenti.

Rimedi comuni

• Ripara il cavo del segnale del sensore B in cortocircuito verso l'alimentazione o il circuito interrotto.
• Pulisci o ripara i contatti corrosi o allentati del connettore sull'inverter del motore di trazione B.
• Sostituisci il sensore di tensione B dell'inverter del motore di trazione B se il segnale resta implausibile nonostante il circuito sia a posto.
• Ripara l'inverter se i controlli previsti ne rilevano un guasto interno.

Posso continuare a guidare?

Una coppia ridotta, il funzionamento in modalità di emergenza o il mancato ingresso in READY possono rendere il veicolo non sicuro o inutilizzabile. Non guidare se la potenza è limitata o imprevedibile e tieniti lontano dal cablaggio dell'inverter finché il sistema ad alta tensione non è stato messo in sicurezza.