Cosa significa
Il sistema di controllo rileva che la pompa del fluido di trasmissione ausiliario A sta assorbendo più corrente del previsto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
La pompa ausiliaria del cambio A fa circolare il fluido quando il cambio richiede una pressione idraulica che la pompa principale potrebbe non fornire. Il modulo di controllo monitora il carico elettrico mentre comanda l'attivazione della pompa A. Questo codice si memorizza quando il motore assorbe più corrente di quanto previsto dal modulo, il che può indicare una pompa bloccata o un guasto elettrico.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Motore della pompa o pompa bloccata meccanicamente
- Avvolgimento del motore della pompa in cortocircuito
- Guasto al cablaggio o al connettore della pompa
- Driver della pompa difettoso
Sintomi
- Spia di avaria motore o della trasmissione accesa
- Innesti marcia bruschi, ritardati o mancanti
- Possibile modalità di protezione (bloccato su una marcia)
- Slittamento o sussulti durante il cambio marcia
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del fermo immagine e controlla i dati in tempo reale del cambio per verificare quando la pompa A è stata comandata in ON e se la corrente è stata segnalata come alta.
- Con il veicolo parcheggiato in sicurezza e il sistema spento come specificato dal costruttore, ispeziona la pompa A, il suo connettore e il cablaggio per rilevare danni, corrosione, infiltrazioni di fluido o sezioni schiacciate.
- Controlla il livello e le condizioni del fluido del cambio utilizzando la procedura del costruttore, poiché un problema al fluido o meccanico può aumentare il carico della pompa.
- Se supportato dallo strumento di scansione, comanda la pompa A e confronta la corrente segnalata e il funzionamento con le specifiche del costruttore.
- Testa il cablaggio della pompa A per verificare la presenza di cortocircuiti e misura la resistenza del motore o l'assorbimento di corrente utilizzando la procedura del costruttore per distinguere un motore bloccato da un guasto al cablaggio.
- Se i controlli della pompa e del cablaggio hanno esito positivo, diagnostica un guasto di uscita nel driver della pompa prima di sostituirlo.
Rimedi comuni
- Ripara un connettore o un cablaggio della pompa A allentato, corrotto o danneggiato.
- Correggi il livello o la condizione del fluido del cambio se è al di fuori dei requisiti del costruttore.
- Sostituisci la pompa A se si blocca o se l'avvolgimento del suo motore assorbe una corrente eccessiva.
- Ripara o sostituisci il driver della pompa se i test confermano che è difettoso.
Posso continuare a guidare?
Evita di guidare se le marce slittano, sono brusche o ritardate, oppure se il veicolo entra in modalità di emergenza: la perdita di pressione idraulica può danneggiare il cambio o lasciarti senza trazione. Se le cambiate sono normali, limita gli spostamenti e fai diagnosticare il guasto tempestivamente.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.