Cosa significa
L'assorbimento totale di corrente del motore di trazione A segnala un guasto di corrente. Il funzionamento del motore potrebbe essere compromesso. La posizione, la corrente e la temperatura del motore di trazione sono monitorate continuamente; in caso di guasto, l'inverter passa a un punto di funzionamento sicuro oppure riduce la coppia.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Il sistema di controllo ibrido o EV monitora la corrente del motore di trazione A per regolare la coppia e mantenere il funzionamento entro limiti di sicurezza. Questo codice viene impostato quando l’assorbimento totale di corrente segnalato è fuori dall’intervallo previsto oppure la misurazione della corrente è fuori taratura; il sistema può ridurre la coppia a un livello di funzionamento sicuro.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Corrente calcolata fuori dall'intervallo previsto
- Deriva del sensore di corrente
Sintomi
- Spia del sistema EV/ibrido accesa
- Potenza o coppia del motore ridotta
- Possibile modalità di emergenza o arresto del veicolo
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del freeze frame e controlla nei live data la corrente del motore A insieme alla coppia richiesta e alle condizioni di funzionamento per stabilire quando la lettura esce dall’intervallo previsto.
- Seguendo la procedura di sicurezza per l’alta tensione del costruttore, controlla i connettori, il cablaggio e le masse del sensore di corrente del motore A per verificare la presenza di allentamenti, corrosione o danni.
- Controlla il circuito del sensore di corrente e le masse secondo le specifiche del costruttore per individuare collegamenti difettosi o scostamenti.
- Confronta le letture del sensore di corrente del motore A con le misurazioni previste dal costruttore, nelle stesse condizioni di funzionamento, per verificare se sono fuori taratura.
- Se il circuito è integro, verifica il sensore di corrente e l’ingresso del modulo di controllo seguendo la procedura diagnostica del costruttore.
Rimedi comuni
- Pulisci e fissa un collegamento allentato o corroso del sensore di corrente del motore A.
- Ripara il cablaggio o i collegamenti di massa danneggiati del sensore di corrente del motore A.
- Sostituisci il sensore di corrente del motore A se la sua lettura rimane fuori dall’intervallo previsto dopo i controlli del circuito.
- Ripara o sostituisci il modulo di controllo solo se è confermato un guasto al suo ingresso o al calcolo della corrente.
Posso continuare a guidare?
Una coppia ridotta o la modalità di emergenza possono limitare l'accelerazione; se il guasto peggiora, il veicolo può spegnersi. Evita di guidare se la potenza erogata è inaffidabile: continuare a usare il veicolo può causare la perdita della trazione.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.