P0986: Livello alto nel circuito di comando del solenoide di cambiata E

Cosa significa

Il modulo di controllo rileva un livello elettrico alto nel circuito di comando del solenoide di cambiata E.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Il solenoide di cambiata E è una valvola a comando elettrico che contribuisce a indirizzare il fluido del cambio per controllare i cambi di marcia. Il modulo di controllo del cambio monitora il circuito di comando del solenoide E e imposta P0986 quando rileva un livello elettrico superiore al previsto; ciò può accadere se il filo tocca l’alimentazione della batteria o se un collegamento ha una resistenza eccessiva.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cortocircuito alla batteria
2. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Filo di alimentazione schiacciato contro una sorgente B+

Sintomi

• Spia motore o del cambio accesa
• Cambiate brusche, ritardate o assenti
• Possibile modalità di emergenza (marcia bloccata)
• Slittamento o strappi durante i cambi di marcia

Come diagnosticarlo

1. Usa uno scan tool per salvare i dati del freeze frame e controllare i codici del cambio e i comandi del solenoide E, così da individuare quando si è verificato il guasto e come ha influito sui cambi di marcia.
2. Con il quadro spento, ispeziona il connettore e il cablaggio del solenoide E per individuare corrosione, pin danneggiati o un filo schiacciato contro una sorgente positiva della batteria.
3. Controlla che il connettore sia inserito completamente e che i terminali facciano presa saldamente; pulisci o ripara i terminali corrosi o allentati.
4. Usando lo schema elettrico, verifica che il filo di comando del solenoide E non sia collegato inavvertitamente all’alimentazione della batteria, isolando il solenoide e il modulo come specificato dal costruttore.
5. Misura la bobina del solenoide E e la continuità del circuito, poi confronta i risultati con le specifiche del costruttore prima di considerare un guasto del modulo di controllo.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa il connettore del solenoide E, riparando i terminali corrosi o allentati.
• Ripara un filo di comando schiacciato o sfregato che tocca l’alimentazione della batteria.
• Sostituisci il solenoide di cambiata E se la bobina non supera i test del costruttore.
• Ripara o sostituisci un tratto di cablaggio danneggiato e verifica nuovamente il circuito.

Posso continuare a guidare?

Evita il traino, le forti accelerazioni e gli spostamenti non necessari se i cambi sono bruschi, ritardati, il cambio slitta o entra in modalità di emergenza. Continuare a guidare con cambi di marcia scadenti può aumentare l’usura del cambio; organizza una diagnosi tempestiva e fermati se il veicolo perde trazione o cambia marcia in modo imprevedibile.