P0981: Intervallo/prestazioni del circuito di comando del solenoide di cambiata D

Cosa significa

Il modulo di controllo rileva un problema di intervallo o di prestazioni nel circuito di comando del solenoide di cambiata D.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il solenoide di cambiata D è una valvola a comando elettrico che regola il flusso del fluido del cambio durante i cambi di marcia. Il modulo di controllo del cambio imposta P0981 quando la risposta o il funzionamento del circuito del solenoide D non rientrano nell’intervallo previsto, anche se il circuito non è semplicemente aperto o in cortocircuito.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Solenoide di cambiata D difettoso
2. Cablaggio o collegamento interrotto, in cortocircuito o con resistenza elevata
3. Guasto del modulo di controllo del cambio

Sintomi

• Spia motore o del cambio accesa
• Cambiate brusche, ritardate o assenti
• Possibile modalità di emergenza (marcia bloccata)
• Slittamento o strappi durante i cambi di marcia

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del freeze frame e i live data del cambio per verificare il comando del solenoide D e le condizioni di cambiata al momento in cui è comparso P0981; controlla eventuali codici correlati al cambio.
2. Ispeziona il connettore e il cablaggio del solenoide D per individuare terminali allentati o corrosi, sfregamenti o danni che potrebbero causare un collegamento intermittente o con resistenza elevata.
3. Verifica la resistenza e il funzionamento della bobina del solenoide di cambiata D usando la procedura e le specifiche del costruttore.
4. Controlla che nel circuito di comando D tra il cambio e il modulo di controllo non ci siano interruzioni, cortocircuiti o resistenza eccessiva.
5. Se il circuito e il solenoide rispettano le specifiche, verifica le alimentazioni, le masse, i terminali del connettore e il comando D del modulo prima di concludere che il modulo è guasto.

Rimedi comuni

• Ripara un collegamento allentato, corroso o danneggiato nel circuito del solenoide D.
• Ripara il cablaggio in caso di interruzione, cortocircuito o resistenza eccessiva.
• Sostituisci il solenoide di cambiata D se non supera il test elettrico o funzionale del costruttore.
• Ripara o sostituisci il modulo di controllo solo dopo aver confermato un guasto del circuito o delle uscite.

Posso continuare a guidare?

Se il cambio è brusco, slitta o entra in modalità di emergenza, guida solo quanto basta per raggiungere un luogo sicuro per la riparazione; evita il traino e le forti accelerazioni. Continuare a guidare mentre il cambio slitta o cambia marcia in modo anomalo può aggravare i danni.