P0731: Rapporto errato della marcia 1

Cosa significa

La centralina del cambio ha rilevato un rapporto errato mentre era comandata o prevista la prima marcia. Il codice, da solo, non conferma uno slittamento né ne identifica la causa.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il TCM controlla la 1ª marcia confrontando i segnali di velocità del cambio con il rapporto previsto quando la 1ª marcia è comandata. P0731 viene impostato quando il rapporto della 1ª marcia non corrisponde a quello previsto; il codice da solo non dimostra che la frizione della 1ª marcia slitti.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Pacco frizioni della prima marcia usurato
2. Pressione di linea bassa (pompa o corpo valvole)

Sintomi

• Spia motore o cambio accesa
• Cambiate brusche, ritardate o assenti
• Possibile modalità di emergenza (bloccato in una marcia)
• Slittamento o vibrazioni durante i cambi marcia

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e i codici correlati del cambio per confermare le condizioni e la marcia comandata quando è stato rilevato il guasto del rapporto della 1ª marcia.
2. Controlla il livello e le condizioni del fluido secondo la procedura prescritta per il veicolo, perché un livello basso può ridurre la pressione necessaria per la 1ª marcia.
3. Ispeziona il cablaggio e i connettori dei sensori di velocità per individuare danni o contatti difettosi che potrebbero falsare il calcolo del rapporto.
4. Durante una prova controllata, confronta la marcia comandata con le letture live della velocità in ingresso e in uscita, concentrandoti sulla partenza e sul funzionamento in 1ª marcia.
5. Verifica i circuiti dei sensori di velocità e misura la pressione di linea del cambio seguendo la procedura del costruttore prima di concludere che il pacco frizione della 1ª marcia è usurato.

Rimedi comuni

• Ripristina il livello corretto del fluido o sostituisci quello non conforme ai requisiti del veicolo.
• Ripara il cablaggio danneggiato dei sensori di velocità o i contatti allentati o corrosi dei connettori.
• Sostituisci il sensore di velocità difettoso se le verifiche confermano letture imprecise.
• Ripara un guasto confermato della pompa o della pressione del corpo valvole.
• Ripara il pacco frizione della 1ª marcia se ne viene confermata l’usura interna.

Posso continuare a guidare?

Se il veicolo slitta o non riesce a partire in modo affidabile in 1ª marcia, evita salite ripide, carichi pesanti e traffico intenso e organizza una diagnosi al più presto. Lo slittamento continuo può surriscaldare rapidamente il fluido e danneggiare gli elementi d’attrito della 1ª marcia.