Cosa significa
Come P0651, ma con la linea di riferimento in cortocircuito verso l’alimentazione o a una tensione superiore a quella di progetto. Guasti di cablaggio di questo tipo sono in genere dovuti a sfregamento, infiltrazioni d’acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati: una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto del guasto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il modulo di controllo del gruppo motopropulsore alimenta il circuito B come una guida di tensione di riferimento condivisa per i sensori. Il codice P0653 si memorizza quando il modulo rileva che questa guida supera l'intervallo previsto, cosa che può accadere se il cablaggio è in cortocircuito verso un'alimentazione a tensione più alta.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Linea di riferimento in cortocircuito verso l’alimentazione
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
- Filo di alimentazione schiacciato contro una sorgente B+
Sintomi
- Spia di avaria motore accesa
- Possibile modalità di emergenza o mancato avviamento
- Più guasti conseguenti in diversi moduli
- Dopo la riparazione potrebbe essere necessario un ripristino o un nuovo apprendimento
Come diagnosticarlo
- Leggi i dati del freeze frame e scansiona la presenza di codici correlati ai sensori o ai moduli per identificare quali sistemi sul circuito di riferimento B hanno riportato guasti insieme.
- Monitora con uno strumento di scansione la tensione del circuito B e le letture dei sensori interessati per confermare se la condizione di tensione alta å presente adesso o si è verificata in modo intermittente.
- Ispeziona il cablaggio e i connettori del circuito B alla ricerca di isolamento schiacciato, umidità, corrosione, guarnizioni allentate o pin arretrati che potrebbero collegarlo a un cavo di alimentazione.
- Muovi delicatamente le sezioni del cablaggio accessibili mentre osservi i dati in tempo reale per notare variazioni nella tensione del circuito B o nelle letture interessate.
- Usa lo schema elettrico per isolare le diramazioni del circuito B, quindi testa il cablaggio interessato per verificare la presenza di un cortocircuito verso l'alimentazione e controlla la continuità dei connettori rispetto alle specifiche del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio nei punti in cui il circuito B è in cortocircuito verso un cavo di alimentazione.
- Sostituisci le sezioni del cablaggio danneggiate o schiacciate.
- Pulisci o ripara i connettori corrosi e ripristina i pin arretrati.
- Sostituisci un sensore solo se i test confermano che è la causa dell'innalzamento della tensione sulla guida.
Posso continuare a guidare?
Letture non corrette da parte dei sensori sul circuito B possono causare un funzionamento irregolare, una ridotta potenza o un mancato avvio. Limita la guida se il comportamento del veicolo å anomalo e fai riparare tempestivamente il cortocircuito verso l'alimentazione, poiché diversi sistemi potrebbero essere interessati.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.