Cosa significa
Il modulo di controllo del gruppo motopropulsore ha rilevato un segnale elettrico alto nel circuito della valvola di controllo dello spurgo EVAP. Ciò indica un guasto al circuito e non conferma di per sé una perdita di vapori o una valvola difettosa.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
La valvola di controllo dello spurgo EVAP dosa i vapori di carburante dal contenitore al motore, mentre la centralina monitora il circuito di comando elettrico della valvola. Il codice P0459 si memorizza quando il segnale del circuito è superiore al previsto, comunemente a causa di un cortocircuito verso il positivo della batteria; questo codice elettrico da solo non conferma una perdita di vapori o una valvola bloccata.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito verso B+
- Pin del connettore ossidati - elevata resistenza di contatto
- Filo di alimentazione schiacciato contro una fonte B+
Sintomi
- Spia motore accesa
- Possibile odore di carburante vicino al serbatoio o al vano motore
- Fallimento della revisione delle emissioni
- Potrebbe comparire un avviso di tappo lento
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati del fermo immagine (freeze frame) e in tempo reale (live data) per vedere se la valvola di spurgo è stata comandata quando è stato registrato il segnale alto del circuito.
- Ispeziona il connettore della valvola di spurgo e il cablaggio per verificare la presenza di acqua, corrosione, pin arretrati, sfregamenti o un filo schiacciato contro una fonte di alimentazione.
- Monitora il circuito muovendo delicatamente il cablaggio per vedere se il suo segnale alto cambia o se il guasto si ripresenta.
- Con il circuito isolato come specificato dal costruttore, verifica la presenza di un cortocircuito verso il positivo della batteria sul filo di controllo della valvola di spurgo.
- Se il cablaggio e il connettore sono integri, testa la valvola di spurgo e il circuito di comando seguendo la procedura del costruttore prima di prendere in considerazione un guasto della centralina.
Rimedi comuni
- Riparare il cablaggio in cortocircuito verso il positivo della batteria o l'isolamento schiacciato contro una fonte alimentata.
- Pulire e fissare il connettore della valvola di spurgo, sostituendo i terminali corrosi o arretrati.
- Sostituisci la valvola di spurgo se non supera il test elettrico del costruttore.
- Riparare il circuito di comando o sostituire la centralina solo se i test identificano un guasto.
Posso continuare a guidare?
In genere puoi guidare se il motore funziona normalmente, ma il sistema EVAP potrebbe non spurgare correttamente i vapori di carburante e il veicolo potrebbe non superare il test delle emissioni. Fermati e indaga tempestivamente se noti un forte odore di carburante o perdite visibili.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.