Cosa significa
Il sensore di temperatura del catalizzatore sul banco 2, sensore 1, rileva un valore inferiore al limite minimo plausibile: possibile cortocircuito a massa. Guasti di cablaggio di questo tipo sono in genere dovuti allo sfregamento dell’isolante, a infiltrazioni d’acqua nelle guarnizioni dei connettori o a pin arretrati. Una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto del guasto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il banco 2 sensore 1 misura la temperatura del catalizzatore e invia un segnale al modulo di controllo. Il codice P0437 si memorizza quando il segnale del circuito è inferiore all'intervallo plausibile del modulo, comunemente perché il segnale è in cortocircuito verso massa o il collegamento è difettoso.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito a massa
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
- Sfregamento del cablaggio attraverso l'isolamento
Sintomi
- Spia motore accesa
- Controllo delle emissioni fallito
- Possibile consumo di carburante leggermente aumentato
- Odore di zolfo (uovo marcio) dallo scarico sotto carico
Come diagnosticarlo
- Controlla i dati del fermo immagine e in tempo reale per il banco 2 sensore 1 per confermare che la lettura bassa sia presente e nota se cambia quando si muove il cablaggio.
- Ispeziona il cablaggio del banco 2 sensore 1 lungo il suo percorso per individuare sfregamenti, isolamento fuso, infiltrazioni d'acqua o sezioni schiacciate che potrebbero mettere il segnale in cortocircuito verso massa.
- Controlla il connettore del sensore per individuare corrosione, pin arretrati, scarso contatto dei terminali e guarnizioni danneggiate.
- Utilizzando lo schema elettrico del costruttore, testa il circuito del segnale del banco 2 sensore 1 per verificare la presenza di un cortocircuito verso massa e controlla i percorsi di alimentazione e massa pertinenti.
- Se il cablaggio e il connettore superano il test, prova il banco 2 sensore 1 rispetto alle specifiche del costruttore prima di prendere in considerazione un guasto al modulo di controllo.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio sfregato o schiacciato che mette in cortocircuito verso massa il segnale del banco 2 sensore 1.
- Pulisci o sostituisci i terminali corrosi e ripristina la corretta tenuta del connettore.
- Fissa i pin arretrati e ripara lo scarso contatto dei terminali.
- Sostituisci il banco 2 sensore 1 se non supera il test con un circuito integro.
Posso continuare a guidare?
Di solito è possibile una guida delicata se il motore funziona normalmente, ma il modulo potrebbe non monitorare correttamente la temperatura del catalizzatore del banco 2 e il veicolo potrebbe fallire la revisione delle emissioni. Evita carichi pesanti in presenza di un forte odore di zolfo e ripara tempestivamente il guasto al cortocircuito o al collegamento.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.