Cosa significa
Il segnale del sensore di temperatura del catalizzatore, banco 1 sensore 2, è inferiore al limite di plausibilità: cortocircuito a massa. Guasti al cablaggio di questo tipo sono spesso causati da sfregamento, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati. Muovere il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto del guasto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il sensore di temperatura del catalizzatore del banco 1, sensore 2, misura la temperatura dei gas di scarico nella posizione a valle del banco 1. P042C si attiva quando il modulo rileva un segnale sotto l'intervallo previsto, spesso perché il filo del segnale è in cortocircuito verso massa, rendendo inutilizzabile la lettura.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito a massa
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
- Isolamento del cablaggio consumato dallo sfregamento
Sintomi
- Spia motore accesa
- Esito negativo al controllo delle emissioni
- Possibile lieve aumento del consumo di carburante
- Odore di zolfo (uova marce) dallo scarico sotto carico
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del fermo immagine e controlla se il PID del sensore 2 del banco 1 è bloccato su un valore basso o non plausibile rispetto alle altre letture di temperatura.
- Ispeziona il connettore del sensore a valle per individuare acqua, corrosione, terminali allentati o un pin arretrato nell'alloggiamento.
- Segui il cablaggio vicino allo scarico e alle staffe per individuare isolamento sfregato o fili schiacciati contro il metallo.
- Con il guasto attivo, muovi delicatamente le sezioni accessibili del cablaggio mentre osservi il PID per individuare un cortocircuito intermittente.
- Controlla se il circuito del segnale è in cortocircuito verso massa e verifica la continuità del sensore e del cablaggio secondo le specifiche del costruttore.
Rimedi comuni
- Asciuga e ricollega il connettore del sensore 2 del banco 1 e sistema eventuali terminali allentati.
- Ripara il cablaggio sfregato che manda il segnale in cortocircuito verso massa.
- Sostituisci un connettore corroso o una sezione del cablaggio danneggiata.
- Sostituisci il sensore di temperatura del catalizzatore del banco 1, sensore 2, se non supera i controlli elettrici del costruttore.
Posso continuare a guidare?
Se il motore funziona normalmente, in genere puoi guidare per brevi tragitti, ma evita accelerazioni brusche se compaiono odore di zolfo o problemi di prestazioni. Il monitoraggio delle emissioni potrebbe risentirne e il veicolo potrebbe non superare il controllo.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.