Cosa significa
Il segnale del sensore di temperatura del catalizzatore, banco 1 sensore 1, è inferiore al limite di plausibilità: cortocircuito a massa. Guasti al cablaggio di questo tipo sono spesso causati da sfregamento, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati. Muovere il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto del guasto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il sensore di temperatura del catalizzatore del banco 1, sensore 1, misura la temperatura dei gas di scarico vicino al lato a monte del catalizzatore. Il modulo rileva un segnale sotto l'intervallo previsto, spesso perché il filo del segnale è in cortocircuito verso massa, e non può quindi valutare in modo affidabile la temperatura del catalizzatore.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito a massa
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
- Isolamento del cablaggio consumato dallo sfregamento
Sintomi
- Spia motore accesa
- Esito negativo al controllo delle emissioni
- Possibile lieve aumento del consumo di carburante
- Odore di zolfo (uova marce) dallo scarico sotto carico
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del fermo immagine e controlla il PID della temperatura del sensore 1 del banco 1 per verificare se la lettura è bloccata su un valore basso o non plausibile rispetto a un motore freddo e agli altri dati di temperatura.
- Ispeziona il connettore del sensore per individuare acqua, corrosione, terminali allentati o un pin arretrato nell'alloggiamento.
- Segui il cablaggio del sensore 1 del banco 1 e cerca l'isolamento sfregato contro lo scarico, le staffe o la carrozzeria.
- Con il guasto presente, muovi delicatamente le sezioni accessibili del cablaggio mentre osservi il PID del sensore per individuare un cortocircuito intermittente.
- Controlla se il circuito del segnale è in cortocircuito verso massa e verifica la continuità del sensore e del cablaggio secondo le specifiche del costruttore prima di sostituire componenti.
Rimedi comuni
- Asciuga e ricollega il connettore del sensore 1 del banco 1; sistema eventuali terminali allentati o arretrati.
- Ripara l'isolamento sfregato o il cablaggio che manda il segnale in cortocircuito verso massa.
- Sostituisci un connettore corroso o una sezione del cablaggio danneggiata.
- Sostituisci il sensore se non supera i controlli elettrici del costruttore dopo le riparazioni del cablaggio.
Posso continuare a guidare?
Se il motore funziona normalmente, in genere puoi guidare per brevi tragitti, ma evita accelerazioni brusche se noti odore di zolfo o un calo delle prestazioni. Il guasto può interferire con i controlli delle emissioni e causare il mancato superamento della revisione.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.