Cosa significa
La linea di comando dal PCM al modulo di controllo candelette 1 è bloccata al livello alto: cortocircuito a B+. Questo tipo di guasto al cablaggio è in genere dovuto a sfregamento, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin rientrati; una prova di movimento del cablaggio mentre il codice è attivo spesso consente di individuare il punto del guasto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il PCM invia un segnale di comando al modulo di controllo delle candelette 1, che gestisce le candelette per riscaldare un motore diesel e facilitarne l'avviamento a freddo. Questo codice viene impostato quando il PCM rileva che il circuito di comando del modulo è mantenuto a una tensione superiore a quella prevista, ad esempio a causa di un corto verso l'alimentazione della batteria.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito a B+
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
- Cavo di alimentazione schiacciato contro una fonte B+
Sintomi
- Spia candelette accesa (spesso con simbolo arancione a spirale)
- Avviamento a freddo difficoltoso o mancato avviamento con basse temperature
- Fumo bianco dallo scarico durante il riscaldamento
Come diagnosticarlo
- Controlla i dati del fermo immagine e i dati in tempo reale delle candelette per verificare se il guasto si è verificato durante un avviamento a freddo e se il modulo 1 risponde alla richiesta di preriscaldamento.
- Ispeziona il connettore del modulo 1 e il filo di comando tra PCM e modulo, verificando che non ci siano acqua, corrosione, pin arretrati, sfregamenti o contatto con un'alimentazione.
- Con il circuito attivo, muovi delicatamente il tratto accessibile del cablaggio e osserva i dati dello strumento di diagnosi per rilevare variazioni che possano aiutare a individuare un cortocircuito intermittente.
- Usa lo schema elettrico per verificare che il filo di comando non sia collegato inavvertitamente al positivo della batteria, seguendo la procedura del costruttore.
- Se cablaggio e connettori superano i controlli, verifica il modulo 1 e l'uscita di comando del PCM secondo la procedura diagnostica del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio di comando sfregato o schiacciato che tocca una fonte di alimentazione.
- Pulisci o ripara i connettori corrosi e ripristina gli eventuali pin arretrati.
- Sostituisci il modulo di controllo delle candelette 1 se ne è confermato il guasto.
- Ripara un guasto confermato dell'uscita di comando del PCM.
Posso continuare a guidare?
A motore caldo l'avviamento e il funzionamento possono essere normali, ma a freddo l'avviamento può diventare difficile e produrre fumo bianco. Evita di insistere a lungo con il motorino di avviamento a freddo; se il motore non si avvia in modo affidabile, fallo riparare prima di farci affidamento.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.