P0361: Circuito primario/secondario della bobina d'accensione K

Cosa significa

Circuito primario di comando della bobina d'accensione K aperto: il circuito di comando è interrotto. Questo compromette la scintilla nel cilindro comandato dalla bobina e causa mancate accensioni.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

La bobina d'accensione K è quella assegnata alla posizione K nel sistema d'accensione del veicolo; la lettera non fornisce un numero di cilindro universale. Il modulo di controllo monitora il circuito primario della bobina K e imposta questo codice quando rileva un guasto elettrico, il quale potrebbe interrompere la scintilla al cilindro servito da tale bobina.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Avvolgimento primario interrotto
2. Pin arretrato fuori dal corpo del connettore
3. Giunto di saldatura incrinato all'interno del modulo o del sensore

Sintomi

• Spia motore accesa o lampeggiante
• Mancata accensione o funzionamento irregolare del motore
• Perdita di potenza o esitazione
• Avviamento difficile

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del fermo immagine e controlla i conteggi delle mancate accensioni in tempo reale, utilizzando la mappa delle bobine del veicolo per identificare il cilindro servito dalla bobina K.
2. Ispeziona il connettore della bobina K, i terminali e il cablaggio alla ricerca di allentamenti, corrosione, isolamento danneggiato o un cavo rotto.
3. Verifica che la bobina K riceva l'alimentazione e la massa richieste, confrontando le letture con le specifiche del produttore.
4. A quadro spento e con il circuito isolato come specificato, controlla il circuito primario della bobina K e il cablaggio per verificare la presenza di un'interruzione.
5. Se la bobina e il cablaggio superano i test, verifica il driver del canale K del modulo utilizzando la procedura del produttore.

Rimedi comuni

• Ricollega la spina della bobina K o fissa il suo connettore.
• Ripara un cavo interrotto o sostituisci un terminale del circuito K danneggiato o corroso.
• Sostituisci la bobina K se non supera il test del circuito primario del produttore.
• Ripara o sostituisci il modulo solo se il driver del canale K risulta confermato difettoso.

Posso continuare a guidare?

Evita accelerazioni brusche se il motore presenta mancate accensioni e interrompi la marcia se la spia del motore lampeggia, poiché il carburante incombusto può surriscaldare il catalizzatore. Se la spia è fissa e il funzionamento è regolare, limita la guida fino a quando il circuito K non viene controllato.