C061F: Prestazioni del circuito di comando dell’attuatore del servosterzo a sforzo variabile

Cosa significa

La centralina monitora la risposta dell’attuatore del servosterzo a sforzo variabile ai comandi. Registra questo codice quando il funzionamento dell’attuatore non soddisfa le prestazioni previste.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia dell’ABS o del controllo della stabilità
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

L’attuatore del servosterzo a sforzo variabile regola l’assistenza in risposta ai comandi della centralina. C061F viene impostato quando il funzionamento comandato dalla centralina e la risposta rilevata dell’attuatore non corrispondono alle prestazioni previste, anche se il circuito non è semplicemente aperto o con tensione alta o bassa.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Attuatore bloccato o usurato
2. Cablaggio danneggiato o collegamento difettoso
3. Tensione di sistema bassa o instabile
4. Guasto al meccanismo dello sterzo

Sintomi

• Spia ABS accesa
• ESC/controllo della stabilità disattivato
• Possibile riduzione dell’assistenza alla frenata
• Il tachimetro potrebbe funzionare in modo irregolare

Come diagnosticarlo

1. Esegui una scansione delle centraline dello sterzo e del telaio e salva i dati del freeze frame, compresi il funzionamento comandato e quello segnalato dell’attuatore, se disponibili.
2. Controlla la tensione del sistema e i codici correlati dello sterzo o della stabilità, perché un’alimentazione instabile può influire sulla risposta dell’attuatore.
3. Controlla che l’attuatore del servosterzo a sforzo variabile e il meccanismo dello sterzo non siano danneggiati o bloccati e che il movimento non sia ostacolato.
4. Controlla cablaggio e connettori dell’attuatore per individuare corrosione, allentamenti o danni, quindi monitora i dati in tempo reale mentre azioni lo sterzo, se consentito dalla procedura del costruttore.
5. Verifica la risposta dell’attuatore e il funzionamento meccanico dello sterzo secondo le specifiche del costruttore per distinguere un guasto dell’attuatore da un problema di cablaggio o del meccanismo dello sterzo.

Rimedi comuni

• Sistema un connettore dell’attuatore allentato o corroso oppure ripara il cablaggio danneggiato.
• Ripara il meccanismo dello sterzo bloccato o ostruito.
• Ripristina una tensione stabile del sistema se sono presenti problemi di alimentazione.
• Sostituisci l’attuatore del servosterzo a sforzo variabile usurato o che non risponde dopo aver controllato il circuito e la parte meccanica.

Posso continuare a guidare?

L’assistenza dello sterzo potrebbe variare in modo errato e le funzioni di stabilità potrebbero essere limitate. Evita le alte velocità e fermati in sicurezza se lo sterzo diventa insolitamente duro o incostante; fai diagnosticare il guasto al più presto.