C061D: Tensione bassa nel circuito di comando dell’attuatore del servosterzo a sforzo variabile

Cosa significa

La tensione di comando dell’attuatore VES è inferiore al valore previsto. Questo tipo di guasto al cablaggio è spesso dovuto a sfregamento, infiltrazioni d’acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati; muovere il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto interessato.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia dell’ABS o del controllo della stabilità
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

L’attuatore del servosterzo a sforzo variabile riceve segnali di comando che permettono al sistema di sterzo di regolare l’assistenza. C061D viene impostato quando la tensione del circuito di comando dell’attuatore è inferiore al valore previsto; la causa può essere un cortocircuito a massa, l’isolamento danneggiato o una resistenza eccessiva in un collegamento.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo in cortocircuito a massa
2. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Cablaggio usurato per sfregamento con isolamento consumato

Sintomi

• Spia ABS accesa
• ESC/controllo della stabilità disattivato
• Possibile riduzione dell’assistenza alla frenata
• Il tachimetro potrebbe funzionare in modo irregolare

Come diagnosticarlo

1. Esegui una scansione delle centraline dello sterzo e del telaio e controlla la tensione nel freeze frame e i codici correlati per stabilire se il valore basso è continuo o intermittente.
2. Controlla il connettore e il cablaggio dell’attuatore del servosterzo a sforzo variabile per individuare sfregamenti, isolamento schiacciato, infiltrazioni d’acqua o terminali corrosi.
3. Controlla i dati in tempo reale del circuito mentre muovi delicatamente il cablaggio per vedere se il valore basso cambia in base alla posizione del cablaggio.
4. Verifica che il circuito di comando dell’attuatore non sia in cortocircuito a massa e controlla il contatto dei terminali del connettore usando lo schema elettrico e la procedura del costruttore.
5. Se il circuito supera i controlli, verifica l’attuatore e la relativa uscita di comando secondo le specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara i danni all’isolamento che causano un cortocircuito a massa del filo di comando dell’attuatore.
• Pulisci o sostituisci i terminali corrosi e ripristina il corretto fissaggio del connettore.
• Ripara le sezioni del cablaggio sfregate o schiacciate vicino all’attuatore.
• Sostituisci l’attuatore difettoso o ripara la relativa centralina se le prove individuano un guasto interno.

Posso continuare a guidare?

L’assistenza variabile dello sterzo potrebbe essere ridotta o incostante e il controllo della stabilità potrebbe essere disattivato. Guida con prudenza ed evita le alte velocità; fermati in sicurezza se lo sforzo sullo sterzo cambia bruscamente.