C0622: Tensione alta nel circuito di comando dell’attuatore del blocco di sicurezza del servosterzo a sforzo variabile

Cosa significa

La tensione di comando dell’attuatore del blocco di sicurezza VES è superiore al valore previsto. Questo tipo di guasto al cablaggio è spesso dovuto a sfregamento, infiltrazioni d’acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati; muovere il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto interessato.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia dell’ABS o del controllo della stabilità
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

L’attuatore del bloccasterzo o di sicurezza è comandato elettricamente nell’ambito delle funzioni di sicurezza dello sterzo. C0622 viene registrato quando la tensione del circuito di comando è superiore al valore previsto, spesso perché il filo è in cortocircuito con il positivo batteria o il connettore è danneggiato.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo in cortocircuito al positivo batteria
2. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Filo di alimentazione schiacciato contro una sorgente B+

Sintomi

• Spia ABS accesa
• ESC/controllo della stabilità disattivato
• Possibile riduzione dell’assistenza alla frenata
• Il tachimetro potrebbe funzionare in modo irregolare

Come diagnosticarlo

1. Esegui una scansione delle centraline dello sterzo e del telaio e salva la tensione nel freeze frame e i codici correlati per stabilire quando si è verificato il valore alto del circuito.
2. Controlla il connettore e il cablaggio dell’attuatore del bloccasterzo o di sicurezza per individuare fili schiacciati contro un cablaggio B+, sfregamenti, infiltrazioni d’acqua, corrosione o pin rientrati.
3. Controlla i dati in tempo reale del circuito mentre muovi delicatamente il cablaggio per verificare se il valore alto cambia in base alla posizione del cablaggio.
4. Verifica che il filo di comando non sia in cortocircuito con il positivo batteria e controlla i terminali del connettore usando le informazioni sul cablaggio e la procedura del costruttore.
5. Se il circuito supera i controlli, verifica l’attuatore e l’uscita della centralina secondo la procedura diagnostica del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il filo di comando in cortocircuito con il positivo batteria o schiacciato contro di esso.
• Ripara i terminali danneggiati del connettore o ripristina il corretto bloccaggio dei pin.
• Sostituisci le sezioni del cablaggio con isolamento danneggiato che non possono essere riparate in modo affidabile.
• Ripara o sostituisci l’attuatore o la centralina se le prove confermano un guasto interno.

Posso continuare a guidare?

L’attuatore del bloccasterzo o di sicurezza potrebbe non funzionare correttamente e le funzioni di stabilità potrebbero essere ridotte. Se il comportamento dello sterzo o del bloccasterzo è anomalo, fermati in sicurezza e fai controllare il veicolo prima di riprendere la marcia.