C061C: Circuito di comando dell’attuatore del servosterzo a sforzo variabile aperto

Cosa significa

Circuito aperto sull’attuatore del servosterzo a sforzo variabile (VES). Il VES varia l’assistenza dello sterzo in base alla velocità del veicolo.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia dell’ABS o del controllo della stabilità
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

L’attuatore del servosterzo a sforzo variabile modifica l’assistenza in base alle condizioni del veicolo, come la velocità. C061C viene impostato quando la centralina rileva un circuito aperto nel circuito di comando dell’attuatore e non può quindi comandarlo in modo affidabile.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Interruzione del cablaggio
2. Pin arretrato nel corpo del connettore
3. Saldatura incrinata all’interno della centralina o del sensore

Sintomi

• Spia ABS accesa
• ESC/controllo della stabilità disattivato
• Possibile riduzione dell’assistenza alla frenata
• Il tachimetro potrebbe funzionare in modo irregolare

Come diagnosticarlo

1. Esegui una scansione delle centraline dello sterzo, dell’ABS e del controllo della stabilità e salva i dati del freeze frame per verificare quando si è verificato il guasto del circuito dell’attuatore.
2. Controlla il connettore e il cablaggio dell’attuatore del servosterzo a sforzo variabile per individuare un filo interrotto, un connettore scollegato, un pin arretrato o danni vicino al meccanismo dello sterzo.
3. Verifica l’accoppiamento dei terminali del connettore e la continuità del circuito di comando dell’attuatore usando le informazioni sul cablaggio e la procedura di prova del costruttore.
4. Monitora il circuito mentre muovi delicatamente il cablaggio per individuare un’interruzione intermittente, prestando attenzione alle parti mobili dello sterzo.
5. Se il cablaggio e i collegamenti superano i controlli, segui la procedura del costruttore per verificare la presenza di un’interruzione interna nell’attuatore o nella centralina.

Rimedi comuni

• Ricollega il connettore allentato dell’attuatore del servosterzo a sforzo variabile.
• Ripara il filo di comando dell’attuatore interrotto o sfregato.
• Ripristina il corretto accoppiamento dei terminali o sostituisci il connettore danneggiato.
• Ripara o sostituisci l’attuatore o la centralina se le prove confermano un’interruzione interna.

Posso continuare a guidare?

L’assistenza dello sterzo potrebbe non variare come previsto e le funzioni di stabilità potrebbero essere limitate. Se lo sforzo sullo sterzo cambia in modo imprevisto, rallenta e fermati in sicurezza; fai controllare il sistema di sterzo prima di proseguire.