P22F9: NOx-érzékelő működési hiba – lassú válasz alacsonyról magasra (1. hengersor, 1. érzékelő)

Mit jelent

Az 1. hengersor 1. érzékelőjének NOx-érzékelője túl lassan reagál, amikor nő a NOx-koncentráció (ez jellemzően az SCR-adagolás csökkentésekor vagy leállításakor figyelhető meg). Az érzékelő elöregedett, vagy eltömődött a védősapkája.

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.

Hogyan működik

Az 1. hengersor 1. érzékelője az SCR-katalizátor előtt található, felső elhelyezésű NOx-érzékelő. A károsanyag-kibocsátást szabályozó modul figyeli, milyen gyorsan jelez az érzékelő NOx-szint-emelkedést, például amikor csökken a redukálószer-adagolás, és akkor állítja be ezt a kódot, ha a válasz túl lassú. A lassú felső elhelyezésű mérés megzavarhatja az SCR-adagolás szabályozását és a károsanyag-kibocsátás felügyeletét.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. Elöregedett érzékelő vagy eltömődött védősapka
2. Az érzékelő a kalibrációs tartományon túl elöregedett
3. Az érzékelőelemet olaj, korom vagy hűtőfolyadék szennyezte

Tünetek

• Világít a motorellenőrző lámpa vagy a NOx-figyelmeztetés
• AdBlue/DEF-szintre vagy -minőségre figyelmeztető jelzés
• A türelmi idő lejárta után elindulást gátló visszaszámlálás jelenhet meg
• Sikertelen emisszióvizsgálat (NOx)

Hogyan diagnosztizáld

1. Olvasd ki a freeze frame adatokat és az élő NOx-, valamint redukálószer-adagolási értékeket, hogy megerősítsd, a hiba olyan körülmények között jelentkezett-e, amikor a NOx-szintnek emelkednie kellett volna.
2. A jármű szervizdokumentációja alapján azonosítsd az 1. hengersor 1. érzékelőjét, majd vizsgáld meg a csatlakozóját és vezetékeit hőkárosodás, korrózió vagy laza érintkezők szempontjából.
3. A mérőelemet ne érintsd meg; vizsgáld meg az érzékelő házát és védősapkáját korom, lerakódás vagy fizikai sérülés szempontjából.
4. Diagnosztikai műszerrel hasonlítsd össze az 1. hengersor 1. érzékelőjének válaszát a lefelé elhelyezett NOx-érzékelő értékével és a vezérelt redukálószer-adagolás változásaival.
5. Ha a vezetékek és a kipufogórendszer állapota megfelelő, a gyártó eljárásával ellenőrizd a felső elhelyezésű érzékelő válaszát.

Gyakori javítások

• Javítsd meg az 1. hengersor 1. érzékelőjének sérült vezetékeit vagy rossz csatlakozásait.
• Javítsd ki a kipufogószivárgást vagy más, az érzékelő által mért gázt befolyásoló hibát, ha találsz ilyet.
• Cseréld ki az 1. hengersor 1. érzékelőjét, ha a válasza továbbra is lassú, és az áramköri ellenőrzések megfelelőek.
• Ha az ellenőrzés olaj-, korom- vagy hűtőfolyadék-szennyeződést tár fel, szüntesd meg annak kiváltó okát.

Tovább vezethetek?

Általában vezethetsz kíméletesen, ha a jármű normálisan működik, de mielőbb vizsgáltasd ki a hibát, mert magas lehet a NOx-kibocsátás. Ne hagyd figyelmen kívül az AdBlue/DEF figyelmeztetést vagy visszaszámlálást, mert egyes járművek végül korlátozhatják vagy megakadályozhatják az újraindítást.