P2324: Nizak napon upravljačkog strujnog kruga primarnog namota indukcijskog svitka I

Što to znači

U upravljačkom strujnom krugu primarnog namota indukcijskog svitka I očitava se napon niži od očekivanog — obično zbog kratkog spoja na masu u žici upravljačkog izlaza primarnog namota ili kvara primarnog namota svitka s preniskim otporom. Svitak I ne može ostvariti uobičajeno punjenje pa dolazi do preskakanja paljenja u cilindru koji opslužuje, osobito pod opterećenjem. Uzroci: kratki spoj na masu u ožičenju primarnog namota, unutarnji kvar primarnog namota svitka ili neispravan upravljački izlaz ECU-a/upaljača.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

ECU uključuje primarnu stranu indukcijskog svitka I kako bi ga napunio prije aktiviranja cilindra koji opslužuje. P2324 znači da je očitanje primarnog upravljačkog strujnog kruga svitka I niže od očekivanog, što se može dogoditi zbog kratkog spoja na masu, kvara svitka ili lošeg spoja konektora.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Kratki spoj primarnog namota na masu ili oštećenje izolacije kabelskog snopa zbog trenja
2. Kvar unutarnjeg upravljačkog sklopa svitka I
3. Korodirani kontakti priključka – velik prijelazni otpor

Simptomi

• Kontrolna lampica motora
• Preskakanje paljenja ili nemiran rad motora
• Smanjena snaga ili zastajkivanje pri ubrzavanju

Kako dijagnosticirati problem

1. Potvrdite P2324 i pregledajte podatke freeze frame i podatke o izostancima paljenja kako biste utvrdili kada cilindar svitka I preskače paljenje.
2. Dok je paljenje isključeno, pregledajte konektor i kabelski snop svitka I zbog struganja, oštećene izolacije, korozije, labavih pinova ili kratkog spoja na masu.
3. Prema električnoj shemi proizvođača provjerite napajanje svitka I i primarno upravljačko ožičenje te usporedite očitanja sa specifikacijama proizvođača.
4. Prije nego što pogonski stupanj proglasite neispravnim, ispitajte primarni namot svitka I i upravljački strujni krug ECU-a ili modula paljenja prema postupku proizvođača.

Uobičajena rješenja

• Popravite izlizano ili kratko spojeno primarno ožičenje svitka I.
• Očistite ili popravite korodirane ili labave priključke konektora svitka I.
• Zamijenite svitak I ako ispitivanje pokaže kvar njegova primarnog namota.
• Popravite pogonski stupanj ECU-a ili modula paljenja samo ako ispitivanja ožičenja i svitka potvrde da je on neispravan.

Možete li nastaviti voziti?

Svedite vožnju na minimum ako motor preskače paljenje i izbjegavajte velika opterećenja; nastavak vožnje s izostankom paljenja može oštetiti katalizator. Zaustavite se ako treperi žaruljica check engine ili motor znatno izgubi snagu.