P2333: Nizak napon u upravljačkom krugu primarnog namota indukcijskog svitka L

Što to znači

Upravljački krug primarnog namota indukcijskog svitka L ima napon niži od očekivanog — obično zbog kratkog spoja na masu u upravljačkoj žici primarnog namota ili kvara primarnog namota svitka s preniskim otporom. Svitak L ne može se normalno napuniti pa dolazi do preskakanja paljenja u cilindru koji opslužuje, osobito pod opterećenjem. Uzroci: kratki spoj na masu u primarnom ožičenju, unutarnji kvar primarnog namota svitka ili kvar upravljačkog izlaza ECU-a/modula paljenja.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Primarni upravljački krug svitka L prebacuje struju kroz primarni namot svitka kako bi mogao izgraditi magnetsko polje potrebno za iskru. Upravljački modul postavlja ovaj kôd kada otkrije nenormalno nizak napon u tom krugu, kao što je slučaj kod kratkog spoja na masu ili kvara svitka, pri čemu cilindar svitka L može pogrešno paliti.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Kratki spoj primarnog namota na masu ili oštećena izolacija kabelskog snopa
2. Unutarnji kvar upravljačkog sklopa svitka L
3. Korodirani kontakti priključka — velik prijelazni otpor

Simptomi

• Kontrolna lampica motora
• Izostanak paljenja ili nemiran rad motora
• Smanjena snaga ili oklijevanje pri ubrzavanju

Kako dijagnosticirati problem

1. Spremite podatke zamrznutog okvira (freeze-frame) i provjerite brojače pogrešaka paljenja (misfire) za cilindar koji opslužuje svitak L, obraćajući pozornost na to pojavljuje li se kvar pod opterećenjem.
2. S isključenim kontaktom pregledajte konektor i snop žica svitka L na habanje, oštećenje pina, koroziju ili kontakt s masom.
3. Provjerite ima li svitak L potrebne priključke napajanja i mase, prateći shemu ožičenja vozila i postupak proizvođača.
4. Ispitajte primarnu upravljačku žicu svitka L na kratki spoj prema masi i provjerite primarni namot svitka na nenormalan kratki spoj koristeći specifikacije proizvođača.
5. Ako ožičenje i svitak prođu provjeru, ispitajte izlaz ECU-a ili pobudnog stupnja (ignitera) u skladu s postupkom proizvođača.

Uobičajena rješenja

• Popravite izlizano upravljačko ožičenje svitka L koje je u kratkom spoju s masom.
• Očistite ili popravite korodirane ili oštećene kontakte konektora svitka L.
• Zamijenite svitak L ako njegov primarni namot ne prođe propisano ispitivanje.
• Popravite ili zamijenite ECU ili pobudni stupanj tek nakon potvrde da su krug i svitak ispravni.

Možete li nastaviti voziti?

Vozite oprezno i samo kratko ako motor radi glatko; izbjegavajte veliko opterećenje jer cilindar svitka L može pogrešno paliti i emisije mogu porasti. Ako radi nemirno ili treperi žarulja provjere motora (check engine), zaustavite vožnju kako biste ograničili oštećenje katalizatora.