P043C: Nizak signal strujnog kruga osjetnika temperature katalizatora (red cilindara 2, senzor 2)

Što to znači

Osjetnik temperature katalizatora na redu cilindara 2, senzor 2 ispod donje granice uvjerljivosti — kratki spoj na masu. Kvarovi ožičenja ove vrste obično potječu od trenja, prodora vode u brtve konektora ili izbijanja pinova — pomicanje kabelskog snopa (wiggle test) dok je kod aktivan često potvrđuje lokaciju.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Osjetnik temperature katalizatora na redu cilindara 2, osjetnik 2, nadzire temperaturu ispušnog katalizatora na drugom redu motora. P043C se postavlja kada je njegov signal niži nego što upravljački modul smatra vjerodostojnim, najčešće zbog kratkog spoja signalnog kruga na masu ili prevelikog otpora spoja.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Kratki spoj na masu
2. Korodirani pinovi konektora - visok kontaktni otpor
3. Oštećenje izolacije kabelskog snopa trenjem

Simptomi

• Uključena lampica Check Engine
• Neuspješan eko-test
• Moguće blago povećana potrošnja goriva
• Miris sumpora (pokvarenih jaja) iz ispušnih plinova pod opterećenjem

Kako dijagnosticirati problem

1. Potvrdite P043C i zabilježite podatke zamrznutog okvira, a zatim provjerite je li očitanje uživo osjetnika 2 reda cilindara 2 neuobičajeno nisko ili nepromjenjivo.
2. Kad se ispušni sustav ohladi, pregledajte brtve i pinove konektora tog osjetnika kako biste utvrdili ima li vode, korozije, uvučenih pinova ili labavog spoja.
3. Pratite kabelski snop osjetnika 2 reda cilindara 2 na mjestima blizu vrućeg ispušnog sustava ili pokretnih dijelova i potražite izolaciju izlizanu do mase.
4. Dok je kod aktivan, lagano pomaknite dostupni dio kabelskog snopa i pratite podatke uživo kako biste vidjeli mijenja li se očitanje; pazite da se ne približite vrućim ili pokretnim dijelovima.
5. Pomoću električne sheme provjerite je li signal kratko spojen na masu i provjerite kontakt priključaka, a zatim ispitajte osjetnik prema specifikacijama proizvođača.

Uobičajena rješenja

• Osušite i ponovno spojite konektor osjetnika 2 reda cilindara 2 ako je utvrđena vlaga ili loše nalijeganje.
• Popravite izlizanu izolaciju ili oštećeno ožičenje signalnog kruga osjetnika.
• Zamijenite korodirane ili uvučene priključke i obnovite brtvljenje konektora.
• Zamijenite osjetnik ako signal ostane nizak uz provjereno ispravan i neoštećen krug.

Možete li nastaviti voziti?

Nizak signal osjetnika obično ne uzrokuje ulazak motora u zaštitni režim rada, ali nadzor emisija može biti nepouzdan i vozilo može pasti na tehničkom pregledu. Izbjegavajte vožnju pod velikim opterećenjem ako se pojavi miris sumpora i brzo popravite ožičenje kako se kvar ne bi ponovio.