इसका क्या मतलब है
ECU का बैटरी चार्जर कंट्रोल मॉड्यूल B (प्लग-इन हाइब्रिड/EVs पर HV बैटरी के लिए ऑन-बोर्ड चार्जर) के साथ कम्यूनिकेशन टूट गया है।
एक नज़र में
- आमतौर पर जिस सिस्टम का संचार टूट गया है, उसकी चेतावनी लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
बैटरी चार्जर कंट्रोल मॉड्यूल B प्लग-इन हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक वाहन में हाई-वोल्टेज बैटरी चार्ज करने वाले एक ऑन-बोर्ड चार्जर का संचालन नियंत्रित करता है या उसकी जानकारी देता है। यह कोड तब सेट होता है जब वाहन के नेटवर्क को चार्जर मॉड्यूल B से अपेक्षित संदेश नहीं मिलते; केवल इससे यह साबित नहीं होता कि चार्जिंग वोल्टेज गलत है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- मॉड्यूल को पावर न मिलना
- गेटवे मॉड्यूल द्वारा CAN मैसेज को गलत तरीके से रूट करना
- CAN टर्मिनेटिंग रेसिस्टर (120 Ω) का स्पेसिफिकेशन से बाहर हो जाना
लक्षण
- कई वॉर्निंग लाइटें जल सकती हैं
- प्रभावित मॉड्यूल लिम्प मोड में जा सकते हैं या बंद हो सकते हैं
- मॉड्यूल के आधार पर विशिष्ट कार्य काम करना बंद कर सकते हैं
- डायग्नोस्टिक टूल कम्यूनिकेशन फॉल्ट दिखा सकते हैं
इसका निदान कैसे करें
- सभी मॉड्यूल कोड और freeze-frame डेटा दर्ज करें; ध्यान दें कि खराबी चार्जिंग के दौरान आती है या अन्य नेटवर्क खराबियों के साथ।
- उपयुक्त स्कैन टूल से जाँचें कि बैटरी चार्जर कंट्रोल मॉड्यूल B जवाब देता है या नहीं और चार्जर की स्थिति का डेटा उपलब्ध है या नहीं।
- मॉड्यूल की लो-वोल्टेज पावर, ग्राउंड, कनेक्टर और वायरिंग में क्षति, जंग, ढीलापन या पानी जाने की जाँच करें।
- चार्जर मॉड्यूल की संचार शाखा पर नेटवर्क वायरिंग और कनेक्टर में ओपन, शॉर्ट या खराब संपर्क जाँचें।
- यदि लो-वोल्टेज सप्लाई और नेटवर्क वायरिंग ठीक हैं, तो गेटवे रूटिंग और CAN टर्मिनेशन निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार जाँचें।
सामान्य समाधान
- चार्जर मॉड्यूल B का ढीला या जंग लगा लो-वोल्टेज पावर अथवा ग्राउंड कनेक्शन ठीक करें।
- मॉड्यूल की नेटवर्क शाखा पर क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
- पुष्टि की गई गेटवे रूटिंग या कॉन्फ़िगरेशन की खराबी ठीक करें।
- जाँच में CAN टर्मिनेटिंग रेज़िस्टर निर्माता के विनिर्देशों से बाहर मिले तो उसे ठीक करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन चल सकता है, लेकिन सिस्टम के अनुसार चार्जिंग सीमित या अनुपलब्ध हो सकती है। खराबी की जाँच होने तक चार्जिंग सत्र पर निर्भर न रहें और हाई-वोल्टेज घटकों को न छुएँ; लो-वोल्टेज जाँच से आगे का काम योग्य सर्विसकर्मी से करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।