इसका क्या मतलब है
चार्जिंग के दौरान कप्लर B का तापमान सुरक्षा सीमा से अधिक हो जाता है। ऑन-बोर्ड चार्जर EVSE के साथ वोल्टेज, करंट और सुरक्षा संबंधी पैरामीटर तय करता है। खराबी से चार्जिंग रुक सकती है या DC फास्ट चार्जर जुड़े होने पर भी AC स्लो-चार्ज तक सीमित हो सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
चार्जिंग सिस्टम चार्जिंग के दौरान कप्लर B का तापमान मॉनिटर करता है। कप्लर का तापमान सुरक्षा सीमा से अधिक होने पर यह कोड सेट होता है, इसलिए कनेक्टर की सुरक्षा के लिए चार्जिंग रोकी या सीमित की जा सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कप्लर संपर्कों पर ऑक्साइड जम गया है
- चार्जिंग करंट कप्लर रेटिंग से ऊपर है
लक्षण
- चार्ज स्टेटस इंडिकेटर फॉल्ट दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या बाधित हो सकती है
- अपेक्षित से धीमी चार्ज दर
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और चार्जिंग इतिहास की समीक्षा करें, ताकि पता चले कि खराबी अधिक चार्जिंग करंट पर या किसी खास चार्ज अवधि के बाद आती है।
- चार्जिंग रोककर कप्लर B और उससे जुड़ने वाले इनलेट में ऑक्सिडेशन, रंग बदलना, गर्मी से क्षति या मलबा जाँचें।
- जाँचें कि कप्लर पूरी तरह लगा है और उसके संपर्क साफ़ तथा क्षतिरहित हैं; हाई-वोल्टेज संपर्कों को न छुएँ और न उनमें जाँच करें।
- माँगे गए चार्जिंग करंट और कप्लर की रेटिंग की तुलना वाहन तथा चार्जिंग उपकरण के विनिर्देशों से करें।
- संपर्क और चार्जिंग दर उचित लगें, तो निर्माता की प्रक्रिया से कप्लर तापमान रीडिंग और उसके सेंसर सर्किट की जाँच करवाएँ।
सामान्य समाधान
- कप्लर के सुलभ संपर्कों को अनुमोदित तरीके से साफ़ करें।
- संपर्क क्षतिग्रस्त या ऑक्सिडाइज़्ड हों, तो कप्लर बदलें।
- कप्लर की रेटेड सीमा के भीतर चार्जिंग उपकरण और करंट का उपयोग करें।
- परीक्षण में खराबी की पुष्टि होने पर कप्लर टेम्परेचर सेंसर या उसकी वायरिंग की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कप्लर असामान्य रूप से गर्म हो, क्षति दिखे या चार्जिंग बार-बार बाधित हो, तो चार्जिंग रोकें। चार्जिंग ज़बरदस्ती जारी न रखें; ज़्यादा गर्मी से कनेक्टर या इनलेट क्षतिग्रस्त हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।