इसका क्या मतलब है
चार्जिंग के दौरान कपलर A का तापमान सुरक्षा सीमा से अधिक हो जाता है। संपर्क प्रतिरोध बढ़ गया है या चार्जिंग करंट बहुत अधिक है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी चार्जर वाहन की चार्जिंग के दौरान कपलर A का तापमान मॉनिटर करता है। कपलर का तापमान सुरक्षा सीमा से अधिक होने पर यह कोड सेट होता है। ऐसा तब हो सकता है जब ऑक्सिडाइज़ हुए संपर्कों से प्रतिरोध बढ़े या चार्जिंग करंट कपलर की रेटिंग से अधिक हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कपलर कॉन्टैक्ट ऑक्सीकृत - प्रतिरोध अधिक
- चार्जिंग करंट कपलर की रेटिंग से अधिक
लक्षण
- चार्ज स्थिति संकेतक में खराबी दिखाई देती है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती या बीच में रुक सकती है
- चार्ज होने की गति अपेक्षा से धीमी
इसका निदान कैसे करें
- चार्जिंग रोकें और चार्जिंग की खराबी से जुड़ी जानकारी दर्ज करें; ध्यान दें कि चेतावनी किसी खास कपलर या चार्जिंग सेटअप के साथ आई थी या नहीं।
- कपलर को छूना सुरक्षित होने पर, उसके संपर्कों में ऑक्सिडेशन, गंदगी, रंग बदलने या गर्मी से क्षति देखें।
- जांचें कि कपलर और चार्जिंग उपकरण वाहन तथा चार्जिंग की स्थितियों के लिए सही रेटिंग के हैं।
- अगर वाहन कपलर का तापमान डेटा देता है, तो निगरानी में चार्जिंग जांच के दौरान उसकी तुलना करें और असामान्य बढ़ोतरी देखें।
- दोबारा चार्ज करने से पहले कपलर, वाहन के इनलेट और चार्जिंग उपकरण के संपर्कों की स्थिति और करंट की अनुकूलता जांच करवाएं।
सामान्य समाधान
- कपलर के संपर्क सिर्फ वाहन और चार्जर के निर्देशों के अनुसार ही साफ करें।
- क्षतिग्रस्त या गर्मी से रंग बदले कपलर का उपयोग बंद करें और उसकी जगह अनुकूल कपलर लगाएं।
- क्षतिग्रस्त वाहन इनलेट या कपलर कनेक्शन की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- ऐसे चार्जिंग उपकरण का उपयोग करें जो कपलर की रेटिंग के भीतर काम करता हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कपलर गर्म हो, उसका रंग बदल गया हो या वह बार-बार चेतावनी दे, तो चार्जिंग रोकें। गर्म संपर्कों को न छुएं और रेटिंग से अधिक क्षमता वाले अडैप्टर या कपलर के जरिए चार्जिंग जारी न रखें। इस खराबी से चार्जिंग रुक सकती है और संपर्कों की क्षति बढ़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।