इसका क्या मतलब है
PCV (पॉजिटिव क्रैंककेस वेंटिलेशन) हीटर B का कंट्रोल सर्किट एक परफॉर्मेंस स्थिति की रिपोर्ट करता है। PCV लाइन हीटर ठंडे मौसम में ऑयल मिस्ट को जमने से रोकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
PCV हीटर B पॉज़िटिव क्रैंककेस वेंटिलेशन लाइन को गर्म करता है, जिससे ठंडे मौसम में ऑयल मिस्ट के जमने की संभावना घटती है। हीटर B का आउटपुट अपेक्षित प्रदर्शन पूरा न करे तो P2CC0 सेट होता है। इसका कारण कमजोर एलिमेंट या लोड के दौरान सप्लाई वोल्टेज का गिरना हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर एलिमेंट पुराना हो गया है - कम आउटपुट
- लोड के तहत सप्लाई वोल्टेज कम है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- ठंडे मौसम में संभावित रफ रनिंग या क्रैंककेस वेंटिलेशन वार्निंग
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और लाइव हीटर कमांड की जानकारी देखें, ताकि पुष्टि हो सके कि हीटर B के संचालन की अपेक्षा होने पर ही खराबी आती है।
- हीटर B के कनेक्टर और सप्लाई वायरिंग में ढीलापन, जंग या गर्मी से हुए नुकसान की जांच करें, जिससे आउटपुट घट सकता है।
- सर्किट सुरक्षा और सप्लाई कनेक्शन जांचें, फिर हीटर B को चालू करने का कमांड दिए जाने पर वहां वोल्टेज मापें।
- लोड के दौरान सप्लाई और ग्राउंड पथों पर वोल्टेज ड्रॉप मापें और नतीजों की निर्माता की विशिष्टता से तुलना करें।
- वाहन की जांच प्रक्रिया के अनुसार हीटर B का एलिमेंट और संचालन के दौरान करंट जांचकर उसका आउटपुट परखें।
- सप्लाई और एलिमेंट की जांच सही हो, तो मॉड्यूल का कमांड और कंट्रोल सर्किट जांचें।
सामान्य समाधान
- हीटर B के ढीले पावर या ग्राउंड कनेक्शन सुरक्षित करें।
- जंग लगे टर्मिनल साफ करें या अधिक प्रतिरोध वाली वायरिंग ठीक करें।
- लोड के दौरान वोल्टेज खोने वाला सप्लाई कनेक्शन ठीक करें।
- PCV हीटर B एलिमेंट का आउटपुट अपर्याप्त हो, तो उसे बदलें।
- जांच में मॉड्यूल कंट्रोल सर्किट कारण मिले, तो उसे ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सामान्य चले, तो आम तौर पर गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन उत्सर्जन प्रदर्शन प्रभावित हो सकता है और चेक-इंजन लाइट जलती रहेगी। ठंडे मौसम में कमजोर हीटिंग से PCV लाइन में बर्फ जम सकती है और इंजन अनियमित चल सकता है या क्रैंककेस वेंटिलेशन में समस्या हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।