इसका क्या मतलब है
PCV (पॉजिटिव क्रैंककेस वेंटिलेशन) हीटर B का कंट्रोल सर्किट एक कंट्रोल सर्किट हाई स्थिति की रिपोर्ट करता है। PCV लाइन हीटर ठंडे मौसम में ऑयल मिस्ट को जमने से रोकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
PCV हीटर B ठंड में पॉज़िटिव क्रैंककेस वेंटिलेशन लाइन को गर्म करता है, ताकि ऑयल मिस्ट जमने से बचे। हीटर B के कंट्रोल सर्किट में अपेक्षा से अधिक सिग्नल मिलने पर P2CBE सेट होता है। इसका कारण पावर से शॉर्ट हुआ तार, ओपन हीटर या कनेक्टर का खराब संपर्क हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
- हीटर एलिमेंट ओपन है
- कनेक्टर पिन संक्षारित (corroded) हैं - हाई कांटेक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- ठंडे मौसम में संभावित रफ रनिंग या क्रैंककेस वेंटिलेशन वार्निंग
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और लाइव हीटर कमांड देखें, ताकि पता चले कि सर्किट-हाई की खराबी कब होती है।
- हीटर B के कनेक्टर और वायरिंग में जंग, ढीले पिन, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या पावर वायर से संपर्क की जांच करें।
- सर्किट अलग करके हीटर एलिमेंट में ओपन जांचें और नतीजे की निर्माता की विशिष्टता से तुलना करें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की जांच प्रक्रिया से हीटर B के कंट्रोल वायर में बैटरी पावर से शॉर्ट जांचें।
- कनेक्टर पिन की फिटिंग जांचें और संदिग्ध कनेक्शन पर वोल्टेज ड्रॉप मापें, ताकि अधिक संपर्क प्रतिरोध का पता चले।
- वायरिंग, हीटर और कनेक्शन सही हों, तो मॉड्यूल को खराब ठहराने से पहले उसका कंट्रोल सर्किट जांचें।
सामान्य समाधान
- पावर सप्लाई से शॉर्ट हुई वायरिंग ठीक करें।
- हीटर B के जंग लगे कनेक्टर पिन साफ करके सही संपर्क बहाल करें।
- ढीले या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
- PCV हीटर B एलिमेंट ओपन हो, तो उसे बदलें।
- जांच में अंदरूनी खराबी की पुष्टि हो, तो मॉड्यूल का कंट्रोल सर्किट ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सामान्य चले, तो आम तौर पर गाड़ी चला सकते हैं, हालांकि चेक-इंजन लाइट जलती रहेगी और उत्सर्जन प्रदर्शन प्रभावित हो सकता है। जमाव वाले मौसम में हीटर B PCV लाइन को साफ नहीं रख पाएगा, जिससे इंजन अनियमित चल सकता है या वेंटिलेशन में समस्या हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।