P2CBD: PCV हीटर B कंट्रोल सर्किट/ओपन

इसका क्या मतलब है

PCV (पॉजिटिव क्रैंककेस वेंटिलेशन) हीटर B का कंट्रोल सर्किट एक कंट्रोल सर्किट/ओपन स्थिति की रिपोर्ट करता है। PCV लाइन हीटर ठंडे मौसम में ऑयल मिस्ट को जमने से रोकता है।

एक नज़र में

• आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
• उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है

यह कैसे काम करता है

PCV हीटर B पॉज़िटिव क्रैंककेस वेंटिलेशन लाइन को गर्म करता है, ताकि ठंडे मौसम में ऑयल मिस्ट जमने से बचे। हीटर B के कंट्रोल सर्किट में ओपन इलेक्ट्रिकल पथ मिलने पर P2CBD सेट होता है, जिससे हीटर काम नहीं कर सकता।

सामान्य कारण

सबसे संभावित पहले।

1. हीटर कंट्रोल वायर में ओपन
2. हीटर एलिमेंट ओपन है

लक्षण

• चेक-इंजन लाइट
• ठंडे मौसम में संभावित रफ रनिंग या क्रैंककेस वेंटिलेशन वार्निंग

इसका निदान कैसे करें

1. फ्रीज़-फ्रेम डेटा और आसपास के तापमान की स्थितियां देखें, ताकि पता चले कि खराबी ठंडे मौसम में संचालन के दौरान आई थी या नहीं।
2. PCV हीटर B के कनेक्टर और हार्नेस में निकला हुआ प्लग, टूटा तार, जंग या शारीरिक नुकसान जांचें।
3. वाहन की वायरिंग जानकारी में फ्यूज़ या दूसरी सर्किट सुरक्षा दी गई हो, तो हीटर B का फ्यूज़ या वह सुरक्षा जांचें।
4. निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सर्किट को सुरक्षित रूप से अलग करके हीटर B एलिमेंट की कंटिन्यूटी जांचें और नतीजे की विशिष्टता से तुलना करें।
5. वाहन के वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके हीटर B और मॉड्यूल के बीच कंट्रोल वायर में ओपन जांचें।
6. हीटर और वायरिंग सही हों, तो मॉड्यूल के कंट्रोल आउटपुट और कनेक्टर टर्मिनल में ओपन सर्किट जांचें।

सामान्य समाधान

• PCV हीटर B का कनेक्टर दोबारा जोड़ें या सुरक्षित करें।
• हीटर B की कंट्रोल वायरिंग का ओपन या क्षतिग्रस्त हिस्सा ठीक करें।
• जंग लगे टर्मिनल साफ करके सुरक्षित इलेक्ट्रिकल संपर्क बहाल करें।
• जांच में PCV हीटर B एलिमेंट ओपन मिले, तो उसे बदलें।

क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?

इंजन सामान्य चले और मौसम हल्का हो, तो आम तौर पर गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन चेक-इंजन लाइट जलती रह सकती है और उत्सर्जन प्रदर्शन प्रभावित हो सकता है। जमाव वाले मौसम में बिना गर्म हुई PCV लाइन में बर्फ जम सकती है, जिससे इंजन अनियमित चल सकता है या क्रैंककेस वेंटिलेशन में समस्या हो सकती है।