इसका क्या मतलब है
PCV (पॉजिटिव क्रैंककेस वेंटिलेशन) हीटर B का कंट्रोल सर्किट एक कंट्रोल सर्किट लो स्थिति की रिपोर्ट करता है। PCV लाइन हीटर ठंडे मौसम में ऑयल मिस्ट को जमने से रोकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
PCV हीटर B पॉज़िटिव क्रैंककेस वेंटिलेशन लाइन को गर्म करता है, ताकि ठंडे मौसम में ऑयल मिस्ट जमने से बचे। हीटर B के कंट्रोल सर्किट में असामान्य रूप से कम सिग्नल मिलने पर P2CBF सेट होता है। इससे ग्राउंड से शॉर्ट हुआ तार या शॉर्ट हीटर एलिमेंट होने का संकेत मिल सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- हीटर एलिमेंट शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन संक्षारित (corroded) हैं - हाई कांटेक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- ठंडे मौसम में संभावित रफ रनिंग या क्रैंककेस वेंटिलेशन वार्निंग
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और लाइव हीटर कमांड देखें, ताकि पता चले कि हीटर B चालू होने पर सर्किट-लो की खराबी आती है या नहीं।
- हीटर B की वायरिंग और कनेक्टर में घिसाव, दबा हुआ इंसुलेशन, नमी, जंग या ग्राउंड से शॉर्ट की जांच करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सर्किट अलग करके हीटर B एलिमेंट में शॉर्ट जांचें और रीडिंग की विशिष्टता से तुलना करें।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम से कंट्रोल वायर में अनचाही ग्राउंड कंटिन्यूटी जांचें।
- सर्किट की रीडिंग बिगाड़ सकने वाली जंग या खराब संपर्क के लिए कनेक्टर पिन जांचें।
- एलिमेंट और हार्नेस सही हों, तो मॉड्यूल बदलने से पहले उसका कंट्रोल आउटपुट और ग्राउंड पथ जांचें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई हीटर B वायरिंग ठीक करें।
- जंग लगे कनेक्टर पिन साफ करके कनेक्शन सुरक्षित करें।
- हीटर कंट्रोल हार्नेस के क्षतिग्रस्त या दबे हुए इंसुलेशन को ठीक करें।
- जांच में PCV हीटर B एलिमेंट शॉर्ट मिले, तो उसे बदलें।
- मॉड्यूल के कंट्रोल सर्किट में पुष्टि की गई खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सामान्य चले, तो आम तौर पर गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन चेक-इंजन लाइट जलती रहेगी और उत्सर्जन प्रदर्शन प्रभावित हो सकता है। जमाव वाले मौसम में हीटर B की खराबी से PCV लाइन में बर्फ जम सकती है और इंजन अनियमित चल सकता है या क्रैंककेस वेंटिलेशन में समस्या हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।