इसका क्या मतलब है
टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर बायपास वाल्व A पोजीशन द्वारा सीखने की सीमा पार करने की स्थिति की रिपोर्ट करता है। बूस्ट रीसर्क्युलेशन को भरोसेमंद तरीके से कमांड नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर का बायपास वाल्व A बूस्ट एयर का रीसर्क्युलेशन नियंत्रित करता है। इसका पोजीशन सेंसर कंट्रोल मॉड्यूल को वाल्व की अंतिम स्थितियाँ सीखने और उन्हें ट्रैक करने देता है। यह कोड तब सेट होता है जब वाल्व की बताई गई स्थिति सीखी गई सीमा से बाहर हो; इसका कारण घिसे हुए एंड-स्टॉप या सेंसर रेफरेंस का खिसकना हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- एंड-स्टॉप पर मैकेनिज्म घिस गया है
- सेंसर रेफरेंस में बदलाव आ गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- पर्याप्त पावर लॉस / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से संभावित नीला या काला धुआं
- इंटेक से सीटी या हिसिंग की आवाज़
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और उपलब्ध होने पर कमांड की गई तथा बताई गई बायपास वाल्व A पोजीशन देखें; सीखी गई गति-सीमाओं के पास या उनसे आगे की रीडिंग पर ध्यान दें।
- वाल्व A, उसके कनेक्टर और आसपास की इनटेक पाइपिंग में ढीलापन, क्षति, गंदगी या ऐसे संकेत देखें कि तंत्र स्वतंत्र रूप से नहीं चल पा रहा है।
- वाल्व A सेंसर की वायरिंग और कनेक्शन में ऐसी क्षति या खराब संपर्क देखें जो पोजीशन फीडबैक को बदल सकता है।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार जाँचें कि वाल्व A अपनी पूरी गति में सुचारु रूप से चलता है और उसका पोजीशन फीडबैक लगातार बदलता है या नहीं।
- यदि वायरिंग और वाल्व की गति ठीक हैं, तो निर्माता की लर्निंग या कैलिब्रेशन प्रक्रिया अपनाएँ और घिसाव या रेफरेंस के खिसकने के लिए वाल्व तंत्र तथा सेंसर जाँचें।
सामान्य समाधान
- वाल्व A सेंसर की ढीली या क्षतिग्रस्त वायरिंग और कनेक्टर की मरम्मत करें।
- रुकावट हटाएँ या, यदि निर्माता की प्रक्रिया अनुमति दे, तो जाम हो रहे बायपास वाल्व A तंत्र की मरम्मत करें।
- यदि इसके अंत-स्टॉप या तंत्र खराब हो गए हैं तो बायपास वाल्व A को बदलें।
- यदि परीक्षण सेंसर संदर्भ बहाव की पुष्टि करता है तो पोजीशन सेंसर या वाल्व असेंबली को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
त्वरण को सीमित करें और टॉइंग या हाई-स्पीड ड्राइविंग से बचें यदि पावर कम हो जाती है या limp mode सक्रिय है। वाल्व A अपनी सीखी हुई स्थिति तक नहीं पहुंच सकता है, जिससे बूस्ट नियंत्रण बाधित होता है और संभावित रूप से प्रदर्शन खराब होता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।