इसका क्या मतलब है
बैंक 2 के इंटेक एयर ऑक्सीजन सेंसर के पंपिंग करंट के ट्रिम एडजस्टमेंट में सर्किट हाई होने की सूचना मिलती है। इंटेक साइड पर वाइड-बैंड लैम्ब्डा नियंत्रण प्रभावित होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 इंटेक-एयर ऑक्सीजन सेंसर का वाइड-बैंड पंप सेल पंपिंग-करंट ट्रिम सर्किट से समायोजित होता है, जिसकी कंट्रोल मॉड्यूल निगरानी करता है। ट्रिम सर्किट इलेक्ट्रिकली हाई पढ़े जाने पर P2AEB सेट होता है। इसका कारण बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट या पंप सेल के भीतर ओपन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पंप करंट वायर का B+ से शॉर्ट होना
- ओपन पंप सेल
- कनेक्टर पिनों पर जंग के कारण संपर्क प्रतिरोध अधिक होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- ईंधन की खपत में वृद्धि
- संभावित रफ आइडल या झिझक
- उत्सर्जन परीक्षण में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा कैप्चर करें और बैंक 2 इंटेक-एयर सेंसर रीडिंग तथा फ्यूल करेक्शन की उपलब्ध अन्य डेटा से तुलना करें, ताकि खराबी किन परिस्थितियों में आती है यह पता चले।
- बैंक 2 सेंसर कनेक्टर में जंग, खराब फिट या क्षतिग्रस्त टर्मिनल देखें, जो ट्रिम सर्किट को बाधित कर सकते हैं।
- ट्रिम-सर्किट हार्नेस में पिघला इंसुलेशन या बैटरी-वोल्टेज फीड से संपर्क देखें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम और विधि के अनुसार निर्देशानुसार सेंसर तथा मॉड्यूल अलग करके बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जांचें।
- यदि हार्नेस सही हो, तो आंतरिक ओपन के लिए निर्माता के विनिर्देश के अनुसार बैंक 2 सेंसर पंप सेल और ट्रिम पथ जांचें।
सामान्य समाधान
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट पंपिंग-करंट ट्रिम वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनलों को साफ करके या बदलकर उचित संपर्क बहाल करें।
- बैंक 2 सेंसर हार्नेस की गर्मी से क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि बैंक 2 इंटेक-एयर ऑक्सीजन सेंसर का पंप सेल आंतरिक रूप से ओपन हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा हो, तो छोटी और धीमी यात्रा संभव हो सकती है, लेकिन बैंक 2 इंटेक-साइड नियंत्रण प्रभावित होने से ईंधन की खपत और उत्सर्जन खराब हो सकते हैं। इंजन अनियमित चले या पावर स्पष्ट रूप से घटे, तो गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।