इसका क्या मतलब है
बैंक 2 के इंटेक एयर ऑक्सीजन सेंसर के पंपिंग करंट के ट्रिम एडजस्टमेंट में सर्किट लो होने की सूचना मिलती है। इंटेक साइड पर वाइड-बैंड लैम्ब्डा नियंत्रण प्रभावित होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 का वाइड-बैंड इंटेक-एयर ऑक्सीजन सेंसर पंप सेल का उपयोग करता है और कंट्रोल मॉड्यूल पंपिंग-करंट ट्रिम सर्किट से उसका संचालन समायोजित करता है। यह ट्रिम सर्किट असामान्य रूप से कम विद्युत स्तर पर मिले तो P2AEA सेट होता है। इसका कारण ग्राउंड से शॉर्ट, सेंसर का आंतरिक शॉर्ट या जंग लगे कनेक्शन में खराब संपर्क हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पंप करंट वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना
- पंप सेल में आंतरिक शॉर्ट
- कनेक्टर पिनों पर जंग के कारण संपर्क प्रतिरोध अधिक होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- ईंधन की खपत में वृद्धि
- संभावित रफ आइडल या झिझक
- उत्सर्जन परीक्षण में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और बैंक 2 इंटेक-एयर सेंसर रीडिंग तथा फ्यूल करेक्शन देखें कि कम स्तर कब मौजूद होता है।
- बैंक 2 सेंसर कनेक्टर में जंग, नमी, ढीला फिट या खराब संपर्क वाले टर्मिनल की जांच करें।
- पंपिंग-करंट ट्रिम वायर का रास्ता देखें और घिसे इंसुलेशन या ग्राउंड से संपर्क की जांच करें।
- निर्माता के डायग्राम और जांच प्रक्रिया के अनुसार सेंसर तथा कंट्रोल मॉड्यूल को निर्देशानुसार अलग करके ग्राउंड से शॉर्ट जांचें।
- यदि हार्नेस ग्राउंड न हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार बैंक 2 सेंसर पंप सेल और ट्रिम सर्किट में आंतरिक शॉर्ट जांचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 सेंसर कनेक्टर के जंग लगे संपर्क साफ करके सुरक्षित करें।
- यदि ट्रिम-सर्किट वायर ग्राउंड से शॉर्ट हो, तो उसकी मरम्मत करें।
- जो क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल अच्छा संपर्क बनाए नहीं रख सकते, उन्हें बदलें।
- यदि बैंक 2 इंटेक-एयर ऑक्सीजन सेंसर का पंप-सेल ट्रिम सर्किट आंतरिक रूप से शॉर्ट हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सुचारू बना रहे, तो आम तौर पर थोड़ी दूरी तक धीरे गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन बैंक 2 इंटेक-साइड नियंत्रण प्रभावित होने से ईंधन की खपत और उत्सर्जन बढ़ सकते हैं। इंजन झिझकने लगे या आइडल अनियमित हो, तो लंबी ड्राइव से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।