इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल बैंक 1 पर इनटेक एयर ऑक्सीजन सेंसर के रेफरेंस वोल्टेज सर्किट में रेंज या परफॉर्मेंस की खराबी का पता लगाता है। सेंसर की रीडिंग भरोसेमंद नहीं हो सकती।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 का इंटेक एयर ऑक्सीजन सेंसर इंटेक एयर में ऑक्सीजन की मात्रा बताता है। रीडिंग पर भरोसा करने के लिए उसका रेफरेंस सर्किट अपेक्षित सीमा में रहना चाहिए। कंट्रोल मॉड्यूल को यह सर्किट स्वीकार्य सीमा से बाहर या असंगत व्यवहार करता हुआ मिले, तो P2AC0 सेट होता है; यह सिग्नल के पूरी तरह गायब होने से अलग स्थिति है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रेफरेंस वोल्टेज अपनी सामान्य सीमा से खिसक गया है
- कनेक्टर में हाई-रेज़िस्टेंस संपर्क
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन की सीमा से अधिक पुराना हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- ईंधन की खपत बढ़ गई है
- संभावित रफ आइडल या झिझक
- इमिशंस टेस्ट फेल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और बैंक 1 सेंसर तथा फ्यूल-ट्रिम लाइव डेटा की बैंक 2 से तुलना करें, यदि बैंक 2 लगा हो, ताकि पता चले कि रेंज की खराबी कब आती है।
- बैंक 1 इंटेक एयर ऑक्सीजन सेंसर कनेक्टर और रेफरेंस वायरिंग में जंग, ढीली पिन, गर्मी से क्षति या संदूषण की जांच करें।
- निर्माता द्वारा बताई गई परिस्थितियों में सेंसर कनेक्टर पर बैंक 1 रेफरेंस वोल्टेज मापें और उसमें उतार-चढ़ाव या अस्थिरता देखें।
- अत्यधिक रेज़िस्टेंस या रुक-रुककर होने वाले कनेक्शन के लिए कनेक्टर संपर्क की गुणवत्ता और रेफरेंस वायर की कंटिन्यूटी जांचें।
- यदि सर्किट विनिर्देश के भीतर रहे, तो सेंसर बदलने पर विचार करने से पहले बैंक 1 सेंसर की प्रतिक्रिया और कैलिब्रेशन जांचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर कनेक्टर के अधिक रेज़िस्टेंस वाले टर्मिनलों को साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- परीक्षण में पहचानी गई बैंक 1 रेफरेंस वायरिंग की क्षति या खराब ग्राउंड अथवा कनेक्शन की मरम्मत करें।
- ढीले बैंक 1 सेंसर कनेक्टर को फिर से जोड़कर सुरक्षित करें।
- यदि बैंक 1 इंटेक एयर ऑक्सीजन सेंसर का रेफरेंस व्यवहार या प्रतिक्रिया निर्माता के विनिर्देश से बाहर हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सुचारू रूप से चल रहा हो, तो आम तौर पर धीरे गाड़ी चलाना संभव है, हालांकि ईंधन की खपत बढ़ सकती है और उत्सर्जन सीमा से अधिक हो सकता है। झिझक या रफ आइडल होने पर गाड़ी चलाना सीमित करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।